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교통물류 GTX B노선 변경연구
- 연구기간 : 2017.02.01 ~ 2017.07.31
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 최병국
■ 연구의 배경 및 목적 - 2008년 경기도에서 제안한 GTX A, B, C 노선이 2011년 「제2차 국가 철도망 계획」에 포함되어 2년 넘게 타당성 연구가 진행됨. - 2014년 국토교통부의 “수도권 광역급행철도” 사업의 예비타당성조사 결과 B/C값이 A노선·B노선·C노선 동시 추진시 0.84(A노선 1.33, B노선 0.33, C노 선 0.66)로 검토됨. - 국토교통부는 「제2차 국가철도망 구축계획」에 반영된 3개 노선을 모두 추진해 나가되, 경제적 타당성이 확보된 A노선(일산~삼성)은 즉시 추진하고 B노선(송도~청량리)과 C노선(의정부~금정)은 재기획 및 보완 과정을 거쳐 조속히 재추진키로 함. - 일반적으로 B/C를 높이기 위해서는 수요(편익)는 늘리고 공사비(비용)는 줄여야 하므로 본 연구에서는 GTX B 노선변경에 의한 수요증대 방안 및 비용절 감 방안을 연구함. - 2016년 교통카드 및 KTDB 데이터를 활용하여 인천-청량리로 되어있는 기존 GTX B노선의 교통수요보다 인천-잠실로 노선을 변경하면 교통수요가 증가 함을 증명함. - 인천 내부 노선은 인천시청역경유와 주안역경유 노선을 대안으로 설정하여 경제성을 분석함.
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교통물류 연안여객선 공적운영체계 기초 연구
- 연구기간 : 2017.03.01 ~ 2017.06.30
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 한종학
■ 연구목적○ 이 연구는 도서민의 이동권 향상과 섬 관광활성화의 관점에서 도서지역의 보편적 대중교통서비스 공급을 위한 연안여객선 운송사업의 공적운영체계 추진방안을 제안함. 정책방안으로 도서지역의 접근성 향상을 위한 합리적 운항계통 공급을 위한 공적운영체계 표준모델을 제안함.○ 공적운영체계의 목적을 넓게 해석하면, 첫째 국가차원의 연안여객선 선박 인프라 확충 및 여객선 선박 현대화 추진기구의 설립. 둘째 1일 생활 이동권 확보 등 운항계통 서비스와 관련된 공공부문이 참여하는 운영주체 개선. 셋째 여객선 육상 대중교통수준 요금화에 대비한 운임결정 및 운임보조금 정산체계 및 제도 개선으로 정리할 수 있음.
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교통물류 시내버스 준공영제 운영 개선 방안
- 연구기간 : 2017.01.10 ~ 2017.06.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 한종학
■ 연구배경 및 필요성 1. 수입금공동관리방식의 준공영제 시행이 2009년 8월 시행된 이후 준공영제 운영상 문제점으로 매년 증가하는 재정지원금, 업체의 운송원가 절감노력부족, 시내버스 서비스 시민만족도 저하 등의 운영 문제점 개선 필요성 대두 2. 중장기 인천시내버스 운영체계의 새로운 대안마련 필요성 대두 ■ 연구목적 1. 준공영제 운영 문제점 개선 및 발전방안 연구 2. 중장기 인천시내버스 운영체계 발전방안 연구 ※ 본 연구는 과제 유관부서의 요청에 따라 요약보고서만을 공개합니다.
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교통물류 한중 전자상거래 해상물류체계를 위한 인천항의 과제
- 연구기간 : 2017.01.01 ~ 2017.06.30
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 강동준
■ 연구의 배경 및 목적 ○ 최근 글로벌 전자상거래 시장은 급속한 성장추세를 보이고 있으며, 특히 중국과 한국을 비롯한 아시아권 국가의 성장이 두드러지고 있음- 전자상거래를 통한 한국의 수출 규모는 최근 5년간 연평균 116.7% 성장을 기록하였고 최대 역직구 상대국은 중국으로 전체 수출의 42.2%를 차지함○ 각국 정부는 국제 전자상거래 정책을 마련 중이며, 국제 전자상거래 시장규모 특히, 한·중간 거래규모 확대가 예상되고 있음. 이에 지리적으로 가깝고 대규모 물류 인프라가 확충되어 있는 전자상거래 물류거점으로서 인천의 역할이 기대되고 있음○ 전자상거래 품목은 다품종 소량이라는 특징이 있어 주로 항공운송이 주를 이루고 있어 비싼 통관료와 높은 운송비를 부담하고 있음. 이에 최근 항공EMS 이용방식을 해상운송으로 전환함으로써 비용절감효과를 기대하고 있음○ 한·중간 전자상거래 직구 및 역직구 현황과 문헌분석을 통한 물류네트워크 유형 검토와 더불어 인천항의 입지여건 분석을 통해 한중 국제 전자상거래 상에서 물류거점으로서 인천항의 역할을 제시하는 것이 본 연구의 목적임
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교통물류 인천 제2연안여객터미널 건설 관련 기초연구
- 연구기간 : 2017.01.01 ~ 2017.06.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 강동준
1) 연구배경인천은 수도권에서 가장 적은 시간과 비용으로 섬이 가진 매력을 향유 할 수 있는 지역이며, 이에 인천광역시는 각기 다른 매력을 가진 168개의 섬의 가치를 극대화하여 섬 관광 활성화와 더불어 섬 주민과 도시민이 상생할 수 있는 방안을 마련하는 작업에 착수함이와 관련하여 ‘인천도서발전 기본계획’을 토대로 2016년 4월 섬 프로젝트 기본계획을 확정하고 접근성 개선, 정주여건 개선, 도서주민 소득증대 및 섬 관광여건 개선이라는 4개 분야 추진전략과 27개 장단기 세부사업을 추진 중에 있음- 인천지역은 수도권과 인천공항 환승객 잠재 관광수요가 있고, 특히 168개 섬의 가치 극대화를 통한 섬 관광 활성화와 더불어 섬 주민 정주여건, 접근성에 대한 개선방안 필요한 실정임특히, 접근성과 도서민의 정주여건 개선 부분에서는 연안여객의 편의성을 확보하고 운항 네트워크 개선을 통해 1시간 내 모든 섬의 접근이 가능하도록 하는 영종도 제2 연안여객터미널 확충, 연안여객항로 신설 검토 및 백령도 신공항 건설 등의 계획을 구상 중에 있음- 기존 연안여객터미널의 경우 개항질서법 제15조 제1항 인천항 최고속도 제한과 접경지역 서해5도 이동 시 지정 항로 이용의무, 화물선과 여객선의 항로 중첩등 과 같은 문제가 있어 관내도서 이동 시 많은 시간이 소요되어 섬 접근성이 낮은 수준임따라서 섬 접근성 개선을 위한 제2 연안여객터미널 건설 시 도서지역 주민 불편함 해소, 관광 이용객의 편의 제공을 통해 시에서 계획 중인 ‘매력 있는 애인(愛仁) 섬 만들기’프로젝트 기반 확충 및 연안지역 관광 활성화의 쟁점사항을 파악할 필요가 있음2) 연구목적이에 본 연구에서는 제2 연안여객터미널 건설에 따른 섬 접근성 개선을 통해 운항시간 단축 및 운항횟수 증가로 수도권 관광객 및 인천공항 환승객 섬 관광 유도 가능성 검토함또한 도서 관광 거점 도시로서의 위상제고를 통해 지역 경쟁력 강화와 도서연안 지역 경제 활성화 기반마련 및 새로운 연안여객터미널 건설을 통한 접근성 개선 기초조사를 수행하고 제2 연안여객터미널의 쟁점사항 분석(With-case, Without-case 모두 고려)■ 연구의뢰부서 : 인천광역시 해양도서정책과
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교통물류 인천시의 드론을 활용한 공간정보 구축과 활용성 연구
- 연구기간 : 2017.01.01 ~ 2017.06.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
■ 연구 목적1. 공간정보DB 구축을 위한 드론 활용 필요성 검토● 공간정보 DB 속성 중 드론의 특성을 활용할 수 있는 분야 검토● 드론을 활용한 데이터베이스 구축의 비교우위 검토2. 드론을 활용한 공간정보데이터베이스 구축 가능성 검토● 기존의 연구 등을 검토하여 드론을 활용한 공간정보데이터베이스 구축의 가능성을 검토함● 국내외의 사례를 분석하여 실용화 가능성 검토● 드론을 이용한 수치지도 작업의 특성을 분석하여 행정에 적용 가능성 검토3. 드론을 활용한 행정서비스의 질 제고 방안 검토● 드론을 활용할 수 있는 행정서비스 발굴■ 주요 연구내용 1. 무인항공기(UAV)의 특성 분석● 무인항공기의 일반적인 특성● 수치지도 작성과 드론의 활용성2. 드론을 활용한 공간정보 DB 구축 가능성● 드론의 특성과 공간정보 DB 구축의 관계● 국내외 사례● 행정 서비스 접목 가능성3. 드론을 활용한 행정서비스의 질 제고 방안● 드론을 활용할 수 있는 행정서비스● 행정서비스 간 관계● 행정서비스를 위한 법･제도 개선 사항● 행정서비스를 위한 행･재정 지원 사항
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교통물류 인천시 전기자동차 보급 활성화 방안
- 연구기간 : 2017.01.01 ~ 2017.06.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
■ 연구 목적1. 전기 자동차 보급 활성화 정책의 방향 설정- 전기 자동차 보급 활성화를 위한 각종 지원 정책을 분석하여 인천시의 여건에 적합한 정책 방향 설정- 서울시, 경기도 등 수도권 인접 시도의 정책을 검토하여 이들과 연계되는 정책의 방향 설정2. 전기 자동차 증가에 따른 인천시의 정책 방향 설정- 전기 자동차 수요를 예측하여 필요한 인프라의 공급 방향 설정- 전기 자동차 보급에 필요한 행정적, 제도적 개선 방향 도출■ 주요 연구내용 1. 전기 자동차의 보급 실태 분석- 전기 자동차에 대한 세계적 추세 파악- 우리나라의 전기 자동차 증가 추이 분석- 인천시의 전기 자동차 보급 현황 검토2. 전기 자동차의 특성 분석- 전기 자동차의 일반적인 특성- 전기 자동차 관련 정책 분석3. 전기 자동차 보급 활성화를 위한 정책 방향- 국내외의 보급 활성화 정책 사례 조사- 인천시의 정책 방향 설정4. 전기 자동차 보급과 증가에 다른 인천시의 정책 방향- 행정 서비스 개선 방안- 법･제도 개선 사항
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교통물류 인천광역시 교통DB 발전방향에 관한 연구
- 연구기간 : 2016.07.01 ~ 2017.05.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 김종형
★ 연구배경 및 목적 1. 인천광역시는 2000년을 전후하여 최근 20여 년 동안 강화군과 송도, 영종, 청라 등 경제자유구역, 검단 등 신규개발지역이 편입되며 외형적으로 확장됨. 또한 낙후된 구도심도 다양하게 도시 발전 방향을 모색하고 있고 최근에는 경인고속도로 일반화 등 도시교통망 및 도시개발에 지대한 영향을 미칠 수 있는 대규모 사업이 산적해 있음. 2. 대외적으로도 수도권을 포함하여 국가적으로 인천시가 가지는 경쟁력과 장래성을 지속적으로 부각시킬 수 있는 노력이 여러 분야에서 경주되고 있고, 이와 맞물려 교통 분야도 광역교통행정 및 정책, 광역도로 및 철도망 계획 등 인천시의 이해관계를 도모할 수 있는 다양한 방안을 모색하고 있음. 3. 철도망 및 도로망 개설·확폭, 교통수요관리(주차장 등), 환승할인보조금, 준공영제, 수도권통합요금제 등 다양한 교통 문제들이 이해관계를 달리하면서 인천시의 입장과 신속한 대응방안을 요구하고 있는 시점임. (광역적, 지역적, 계층적, 시기적 상황 등 ) 4. 따라서 지속적으로 변화하는 도시내외부 여건에 단기, 중기, 장기 등 시기별, 지역별, 지점별로 시의적절한 처방 및 일관된 정책을 제안하기 위해서는 관련 문제점을 정확히 파악할 필요가 있음. 5. 관련 문제점 파악 및 개선을 위한 기초자료는 교통dB와 밀접한 관계가 있고 지속적으로 중요성이 제기되고 있지만 그에 따른 투자는 미미하였음. 교통dB를 포함한 다양한 dB는 꾸준한 투자와 지속적 관심이 없다면 구축효과를 제대로 이어갈 수 없음. 6. 따라서 최근 다원화된 교통데이터의 통합 관리와 분석이 필요하다는 목소리가 커지고 있어 인천광역시 교통db의 발전방향은 어떻게 가져가야 할 것인가에 대한 방향성을 설정하는 것이 연구목적임.- 연구의뢰부서 : 인천광역시 교통정책과
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교통물류 2016년도 도시교통기초조사 및 동향분석 용역
- 연구기간 : 2016.09.20 ~ 2017.05.27
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 김종형
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다.- 의뢰자(부서) : 인천광역시 교통정책과
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교통물류 공유수면 매립을 위한 국가항로 준설 시 국비지원 방안
- 연구기간 : 2017.01.01 ~ 2017.04.30
- 연구유형 : 현안
- 연구자 : 강동준
❍ 인천경제자유구역청은 송도국제도시 11-1공구 조성을 위한 공유수면 매립을 2016년 완료함. 이에 필요한 매립재를 국가관리 항로유지준설을 통해 확보하여 결과적으로 준설에 필요한 국가 예산 약 2,100억원의 절감효과를 거두었음－ 항로준설공사는 국가사무로 막대한 예산이 소요되는 바 지자체간 상호 Win-Win 할 수 있는 전략이자 지자체 차원이 아닌 범국가적 차원의 예산절감효과가 기대되었음－ 인천경제자유구역청과 국가(해수청 및 항만공사)는 준설구역 협의 과정에서 국가의 요구를 수용하여 설정하였고, 준설량이 당초 계획보다 부족하여 사업을 준공했으나 경제청의 경제적 손실이 발생하였고 이에 대한 국비지원을 받지 못함❍ 2015년 대규모 건설공사 특정감사 결과 매립공사의 설계·시공 등 관리기준 및 매립공사 시 가이드라인을 수립하고 항로증설 공사에 대한 사업비를 국가로부터 지원받을 수 있는 방안을 강구하라는 처분요구를 받음❍ 상기 두 가지 처분요구 중 항로증설 공사에 대한 국비지원에 대해서는 송도11-1공구는 통상적인 항만개발과정인 항로증설 및 수심 확보를 위해 부수적으로 발생하는 준설토를 투기하고 이를 활용해 항만배후지 개발과는 다른 성격임－ 항만법상의 구체적이고 명시되어 고시된 항만지정 시설의 의미보다 공유수면 매립을 통해 토지조성 후 경제적 이용 목적에서 이루어진 준설과정으로 판단됨에 따라 국비지원요청에 대한 설득력이 부족함❍ 단, 국가사업인 항로유지준설 시 양질의 토사를 확보하지 못해 준설매립량이 부족하였고, 준설구역협의 과정에서 국가 요구구역이 설정됨. 이로 인해 경제적 손실이 발생한 바, 항로관리 정부기관에 손실비용 일부 보전에 대한 협의가 필요함❍ 또한, 항만법 상 시설적용을 기준으로 하는 준설토 공사의 경우 항만기본계획에 반영되어 장기적이고 단계적으로 이루어지는 반면, 경제자유구역 개발은 상대적으로 탄력적으로 이루어지는 점을 고려하더라도 사전 검토가 필요하였다고 판단됨❍ 매립공사 관리기준 및 가이드라인 수립에 대해서는 항로준설 시 발생한 준설토를 매립재로 사용하는 경우 다양한 원인에 의한 문제가 발생할 수 있음－ 준설 종류(개발, 유지)에 따른 오류, 준설과 매립의 이질적인 사업목적과 방향, 준설 및 매립지의 유실율 차이, 준설장비조건, 항만설계기준 적용 등의 문제발생가능❍ 향후 송도11-1공구와 유사한 공유수면 매립사업이 진행될 경우 공사에 대한 목적 및 성격 그리고 관리기준에 대해 항만기관(인천청 및 IPA)과 인천 경제청이 최초 계획 시부터 현재 시점까지의 문제를 함께 검토하여 과업지지서상에 시공 및 관리기준을 상세히 명시할 것을 건의함
