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교통물류 인천광역시 교통전문계약직공무원 제도 활성화 방안
- 연구기간 : 2005.07.01 ~ 2005.12.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
○ 이 연구에서는 교통전문계약직공무원 제도와 서울특별시를 비롯한 다른 지방자치단체에서 운영하고 있는 교통전문계약직공무원 제도를 조사 분석을 통해 인천광역시 교통전문계약직공무원의 현황 등을 살펴보았다. ○ 그리고 이러한 조사 결과를 바탕으로 인천광역시의 교통전문계약직공무원들의 업무 효율을 제고할 수 있는 방안을 전문 계약직 처우 개선, 조직 구조의 개선, 조직 행태의 변화 등 세 가지로 제시하고 이들 대안들에 대한 상대적인 중요도를 선정하였다.
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교통물류 인천 시내버스 노선체계 평가 프로그램 개발 및 정책활용방안
- 연구기간 : 2005.07.01 ~ 2005.12.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 한종학
[연구의 목적과 필요성]인천광역시 대중교통의 주요수단인 시내버스는 도로혼잡의 가중 및 이에 따른 운행여건의 악화 등 버스업체의 경영난이 지속되고, 노선의 중복, 장거리및 굴곡노선 등으로 업체간 과도한 경쟁이 유발되고 있어 버스노선체계의 개편의 필요성이 항상 제기되어 왔다. 그러나 버스노선개편은 버스노선체계에 대한 보다 세밀한 분석과 평가가 요구된다. 지역적 형평성, 시민서비스 개선과같은 공익성과 버스업체의 수익성 등 이용자, 공급자 그리고 시정책담당자의입장이 얽혀있는 매우 복잡한 문제이기 때문에 계량화되고 합리적인 평가지표에 근거한 버스노선망에 대한 정확한 진단이 요구된다. 일반적으로 버스노선망평가체계의 필요성을 크게 3가지 측면에서 정리할 수 있다.첫째, 버스노선망에 대한 일상적인 보고자료 작성과 법적 통계자료의 작성을위해서도 버스노선망의 다양한 성능평가자료의 구축이 필요하다. 이러한 예에는 일일 버스이용수요, 버스노선개편 후 신규노선의 이용수요 등의 자료 등이이에 해당된다. 단지, 이들 자료는 대규모 통행조사나 교통카드자료 등의 조사자료에 근거하지만 대규모 통행조사는 대규모 예산과 조사인력이 소요되며, 상시적으로 필요시마다 해당자료를 구축하는 데는 어려움이 있고, 교통카드자료는 인천광역시의 단편적인 일차원적인 통행 자료만을 획득할 수 있는 한계가있다. 둘째, 버스운영업체 및 관리감독기관은 제공되는 시내버스의 서비스가이용객에게 얼마나 잘 제공되고 있는지, 서비스개선이 필요한 지역은 어디인지, 그리고 얼마나 서비스개선이 이루어졌는지를 밝히는데, 평가체계는 중요한역할을 한다. 이러한 경우, 관리감독기관은 버스운영기관이 제공하는 서비스수준이 지역사회 요구수준에 부합하는지 평가하고, 이를 바탕으로 신규수요를 유치할 수 있는 서비스 개선대책을 발굴하는데 도움을 줄 수 있는 평가체계를필요로 할 것이다. 시내버스의 정책수립, 업무수행절차, 최종계획의 변화는 합리적 평가체계에 의해 도출된 성능지표의 이해와 평가로부터 도출된다. 마지막으로 대중교통관련부서 또는 재정지원담당부서와 같은 정책결정기관은 어느곳에 언제 서비스를 제공해야하는지 결정하는데 있어 그리고 성능이 개선되도록 계획된 조치들을 지원하기 위한 정확한 정보에 근거해 정책이 추진되어야한다. 그리고 서비스가 어떻게 잘 제공되고 있는지를 명확히 판단할 수 있는자료가 요구되고, 대중교통서비스가 지역사회 전체에 아주 중요한 서비스를 제공한다는 확신을 필요로 할 것이다.이상과 같은 필요성에도 불구하고인천광역시의 버스노선망 평가 및 노선조정을 위한 평가체계의 부재는 이용시민, 업체, 행정부서 등 관련 당사자간의노선개편을 둘러싼 갈등을 양산함으로 합리적 노선개편을 위한 큰 장애요소가되고 있다. 국내에서는 이러한 갈등과 마찰을 조정하고, 합리적 노선조정 및개편을 수행하는데 근거가 되는 버스 노선망 모니터링 체계는 거의 없다. 따라서 본 연구는 버스교통체계의 개편 및 갈등조정을 위한 연구수요에 대응하며, 인천광역시에 확대 적용이 가능한 시내버스 노선망 평가체계 프로그램을개발하고 이를 시정책에 어떻게 활용할 것인가에 대해서 제안하였다.
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교통물류 대중교통수단간 환승무료(할인) 요금제도의 시행효과분석 및 발전방안
- 연구기간 : 2005.02.01 ~ 2005.12.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 한종학
[연구목적] ○ 대중교통 환승무료(할인) 요금제도에 따른 개선효과 및 문제점에 대하여 교통체계측면에서의 종합적 검토 ○ 대중교통 환승무료(할인) 요금제도의 발전적 방향에 대하여 대안 제시
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교통물류 인천광역시 구도심 간선도로변 교통소음 실태 분석
- 연구기간 : 2005.01.01 ~ 2005.06.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거 하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. [연구의 배경 및 목적]○ 소음은 소득수준이 향상되어 생활환경에 대한 가치가 높아지면서 중요한 환경공해의 하나로 대두되었고, 간선도로 연도 주민들에게 가장 관심이 깊은 환경문제의 하나다.○ 인천시의 경우에도 자동차의 급격한 증가와 도로 주변의 주택 건설 등으로 교통소음 문제가 날로 심각해지고 있으며, 1998년도에 3건에 불과하던 교통소음 관련 민원은 1999년에 13건으로 증가하였고, 2000년에는 17건, 2001년에는 29건으로 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있다.○ 도로교통소음은 주택이나 토지의 가격에도 큰 영향을 미치며, OECD에서 발표한 자료에서는 일정 기준을 초과하는 소음에 폭로되는 주택은 1 ㏈(A)당 0.5%씩 집값이 하락하고, 부산시에서는 환경소음도가 1 ㏈(A) 증가하면 지가가 0.63% 하락하고, 서울 대도시권에서는 소음 1 ㏈(A)증가하면 주택가격은 평균 85만원 하락한다.○ 도로교통소음은 인체에 직접 영향을 미쳐서, 난청, 불쾌감, 수면장애 등을 유발한다.○ 이러한 현실에도 불구하고 도로교통소음 피해 방지를 위한 노력이 미흡하다. 인천시의 2002년 환경 관련 예산 2,191억 9,300만원 중 도로변 소음 저감을 위한 예산은 3억 2,900만원으로 전체 환경 관련 예산의 0.15%에 불과하다.○ 이러한 연구 배경을 바탕으로 이 연구에서는 인천시내 구도심의 간선도로변 도로교통소음의 실태를 조사하여 도로교통소음에 노출되고 있는 인구의 비율을 분석하는 것을 연구의 목표로 한다.○ 이 연구에서는 인천광역시 행정구역 내에서 구도심에 해당하는 중구와 동구 그리고 남구를 연구의 공간적 대상으로 하였으며, 이들 행정구역에 속해 있는 35개 간선도로의 118개 구간을 소음 측정의 대상으로 하였다.
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교통물류 인천광역시 교통정보사업 시행방안
- 연구기간 : 2005.01.01 ~ 2005.06.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 최병국
[연구의 목적 및 내용]○ 한 도시가 지역간.국가간 관계에서 중요한 역할을 담당하는 21C에는 인천과 같은 대도시는 생산, 생활, 위락과 같은 도시의 모든 기능이 교 통에 기반을 두고 이루어지기 때문에 교통서비스의 질이 도시의 경쟁력을 결정짓는데 중요한 요소가 됨.○ 인천광역시는 인천국제공항, 인천항, 경제자유구역 개발 등에 따른 교통 수요 대비 및 동북아 국제물류도시로서의 기능 극대화를 뒷받침하기 위해 효율적인 교통체계 조성이 필요함.○ 2000년 이후 기존도로를 효율적으로 이용하기 위한 지능형교통시스템(ITS)사업이 전 세계적으로 진행되고 있으며, ITS사업 중에서도 최근의 지식기반, 정보화, 디지털시대에서 차지하는 통신수요의 상당부분을 차지하는 교통정보사업이 가장 활발히 진행됨.○ 인천광역시도 기존의 정적 교통정보외에 실시간 교통정보에 의한 교통 정보제공, 교통운영, 교통관리 및 교통정책이 필요함.○ 본 연구에서는 인천광역시 첨단교통정보사업에 필요한 시스템 요구사항 및 방향을 전반적으로 제시하고 개략적인 사업비를 제시하였음.
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교통물류 감응식 신호를 이용한 독립교차로 운영 효율화 방안
- 연구기간 : 2004.07.01 ~ 2004.12.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
[연구 배경]○ 교통 신호 제어기에 대한 많은 개발과 연구가 대부분 단속류가 연결된 도시부에 국한되어 왔으며, 비교적 긴 구간이 연속류로 구성되는 지방부 신호 교차로에서는 아직도 고정식 신호체계 채용○ 현재 도시부 교차로들은 실시간으로 교통상황에 스스로 대응하는 첨단기술을 탑재한 관제 시스템이 개발･운영 중○ 선진 외국에서는 지방부만의 신호 시스템을 개발하여 널리 보급하고 실용화 (우리나라도 지방부 도로의 신호 시스템에 정주기식 일반 신호기 수준을 탈피하여 좀 더 고급화된 기술을 적용할 때임)○ 지방부 도로의 주이동류들은 요일별 및 시간대별로 비교적 일정한 패턴을 형성하지만 좌회전 이동류와 같은 부이동류들은 특정한 패턴이 없이 상황에 따라 불규칙적인 패턴을 보이는 교통류 통행 특성을 가짐 (지방부 도로에서 하루 종일 동일한 또는 소수의 패턴을 가진 신호 시간만을 서비스하는 것은 비효율적)○ 도시에 있지만 비교적 긴 교차로 간격을 가진 도로 중에는 지방부 도로와 같은 특성을 보이는 곳이 있음 (이러한 도로에 설치된 독립교차로도 지방부 도로의 신호 처리 기법을 적용해야 함. 본 연구에서는 이러한 도로들도 지방부 도로의 범주에 포함)[연구의 목적]○ 지방부 도로의 교통 통행 특성에 적합한 신호 제어 전략 수립○ 현장 적용이 가능한 시스템 검토○ 실내 실험을 통하여 효과를 검증
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교통물류 인천·개성 연계발전을 위한 도로정비 방안
- 연구기간 : 2004.07.01 ~ 2004.12.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 최병국
[연구의 목적 및 내용]○ 21C 국제적 개방화와 국경 없는 세계화의 물결은 새로운 지역블록화의 형성을 유도하고 있으며, 그 가운데 하나로 부각되어 있는 동북아시아권은 전 세계 교역량의 1/3 이상을 담당할 것으로 예측됨.○ 참여정부는 우리나라를 동북아 물류중심국가로 건설하기위하여 인천의 송도, 청라, 영종을 경제자유구역으로 지정하여 21C 우리나라 성장 동력 엔진으로 활용할 계획임.○ 동북아 물류중심국가로 발돋움하기 위해 정부에서는 수도권을 단기적으로 인천(동북아물류허브), 서울(동북아금융허브), 개성(배후생산기지)이 Mega City를 형성하고, 중․장기적으로 중국 동북삼성과 연계하여 환황해 경제권 및 동북아 물류중심권으로 발전시킬 계획임.○ 6.15 남북공동성명 이후, 금강산관광, 동해선 및 경의선 연결은 남북한간의 본격적인 협력단계로 진입할 수 있는 계기를 마련하였고 협력단계를 한 단계 더 끌어 올릴 수 있는 개성공단사업은 2004년 12월 첫 제품이 생산됨으로써 성공 가능성을 확신시켜줌.○ 인천-서울-개성의 수도권 Mega City를 촉진하기 위해서는, 국제공항, 항만을 가진 인천과 수도권의 배후생산기지 역할을 할 인천-개성간의 직결 도로가 필수적임.○ 본 연구에서는 인천-개성 연계발전 중 가장 시급한 SOC 확충 중에서도 도로부문, 도로 중에서도 원활한 물류이동을 위한 인천(강화)과 개성(개풍)간의 연륙교 연결 및 강화지역의 도로정비 및 신설도로에 대한 노선제안, 수요예측 및 개략사업비를 산정함.
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교통물류 인천시 교통문제 개선에 관한 연구 -주차정책을 중심으로
- 연구기간 : 2004.02.01 ~ 2004.12.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김동욱
[연구의 목적]○ 1960년대 이후 경제개발계획으로 지난 40년간 연평균 8.3%의 고도성장으로 대도시권으로 인구유입 증가.○ 인구증가 및 산업화 도시화 과정으로 자동차 급증.(90년말 148,517대에서 → 2003년말 774,351대)○ 교통체증, 대중교통운행난, 주차난의 심각성으로 사회문제화 됨에 따라 이에 대한 개선방안을 제시함으로 교통문제 해결에 도움이 되었으면 하는 것에 이글의 목적이 있음. [연구의 범위 및 방법]○ 주로 연구기관의 조사자료, 간행물.○ 인천시와 기타 대도시의 자료등을 분석 검토하고○ 이를 바탕으로 개선방안을 찾아 보았음.
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교통물류 동북아 물류환경의 변화에 따른 인천항의 기능과 역할
- 연구기간 : 2004.02.01 ~ 2004.07.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 백병성
[연구의 목적 및 내용]○ 동북아 경제권은 EU, NAFTA와 더불어 세계 3대 경제권 중 하나로 부상할 것으로 예상하고 있으며, 중국 경제의 급성장에 따른 동북아지역의 물동량 증가로 인천항에 있어서는 기회와 더불어 위기로 작용할 수 있음○ 한국을 중심으로 중국, 일본간 교역 증대에 따라 화물 물동량이 급증하고 있으며, 그 화물 품목도 다양화되고 있음. 따라서, 본 연구는 인천항을 중심으로 동북아 주요 항만의 계통적인 조사․연구를 통한 국제물류의 추이분석을 하고자 함.○ 인천항이 인천지역 경제에 미치는 영향 및 효과를 비교분석하며 지역경제에 기여할 수 있는 방안을 모색○ 급변하는 동북아 지역의 국제물류 환경을 고려하여 인천항이 경쟁력을 지닌 항만으로서의 역할을 수행하기 위한 정책방향을 마련하고자 함.
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교통물류 인천시 가로망 구축 및 활용방안 연구
- 연구기간 : 2004.02.01 ~ 2004.07.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김종형
[연구배경 및 필요성]○ 과거에는 각 지역의 지자체 연구원이나 단체별로 분석가로망을 따로 구축하여 그 지역 실정에 맞게 이용하였음. ○ 이러한 문제점을 관련업계나 학계에서 제기하자 건설교통부에서는 교통개발연구원 국가교통정보센터에 위탁하여 1998년부터 전국 및 7개 광역권 가로망을 수치지도화하는 작업을 시작하였음.○ 그러나, 최종적으로 국가교통정보센터에서 구축된 가로망이 각 지역적 특성을 적절히 반영하지 못하여 기존 가로망의 장점은 살리지 못하는 상황이 발생하였음.○ 이에 따라, 혼잡통행료, 대중교통분석 및 장래교통수요예측 등 인천시 실정에 맞는 여러 가지 정책 현안 분석에 기반이 되는 가로망에 대한 구축 및 정산(calibration)이 필요하게 되었음
