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교통물류 인천광역시 크루즈산업 종합계획 수립 연구
- 연구기간 : 2019.03.04 ~ 2019.12.31
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 강동준
■ 연구개요❍ 전 세계 크루즈 관광산업, 특히 중국을 중심으로 하는 아시아 크루즈 시장의 급성장에 따라 국내 크루즈 소스마켓 성장 잠재력 역시 커지고 있음.- 최근 중국과의 사드 여파로 인한 한한령 등 우리나라 크루즈 관광시장은 악재에 직면해 있으나, 아시아 지역에 투입되는 크루즈선박 규모, 국내 크루즈 인식 저변확대 노력 등을 고려하면, 지속적인 성장이 예상되고 있는 상황임.❍ 인천남항 크루즈 전용 터미널(2019년 4월) 및 국제여객터미널 개장(2020년 6월 예정)에 발맞춰 현 크루즈 시장에 대한 다각도 분석을 통해 크루즈산업을 육성하고 인천시 지역경제 활성화와 연계를 위한 사전대비가 필요함.- 국내 크루즈산업 저변확대, 중국의 제재 완화 등에 따른 크루즈 시장 활성화 상황을 고려한 선제적 대응체계 마련❍ 인천시는 「인천광역시 크루즈산업 육성 및 지원에 관한 조례」를 통해 크루즈산 업의 기반을 조성하고 경쟁력을 강화하여 지역경제 활성화에 관한 크루즈산업 기본계획 수립을 제도화하여 2020년 인천광역시 크루즈산업육성 종합계획(5년 단위)을 수립할 예정임.❍ 본 연구는 크루즈 기항확대 전략과 크루즈 기·모항 육성을 위한 중장기 발전전략에 대한 인천시의 비전과 전략을 도출하고, 핵심전략과제 및 세부추진 계획수립을 위한 기초연구임.
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교통물류 인천 안전도시 진단 1차년도 - 도로 및 도로 시설물 분야
- 연구기간 : 2019.02.25 ~ 2019.12.31
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 박민호
■ 연구개요❍안전도시는 지역사회가 이미 사고나 손상으로부터 완전히 안전하다는 것이 아니며, 지역사회 구성원들이 사고로 인한 손상을 줄이고 안전을 도모하기 위해 지속적이고 능동적으로 노력하는 도시를 의미함❍즉, 도시환경과 관련된 재난, 일상생활 사고로부터 시민, 시설물, 도시기능에 대한 안전을 확보하기 위해서는 도시환경의 물리적 요소를 구성하는 개별 요소와 밀접한 관계가 있는 인프라시설(infrastructure)의 안전이 안전도시의 핵심적인 요소라고 할 수 있음❍하지만, 시간의 흐름에 따라 모든 인프라시설은 사용에 의해 성능이나 기능이 감소함에 따라 노후화가 진행되며, 이러한 시설물 노후화에 제대로 대처하지 못한다면, 국가적으로 막대한 경제적 부담과 더불어 인적·물리적 재난/재해로 이어질 수 있음❍이에 본 연구에서는 안전도시 인천을 위한 진단을 위해 도시를 구성하는 가장 핵심적인 인프라시설 중 하나인 도로와 관련된 시설물의 노후화 상태를 분석하고, 관리 및 대처방안에 대해 알아보고자 하였음
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교통물류 도서지역(옹진) 합리적인 도로건설 및 관리방안연구
- 연구기간 : 2019.04.01 ~ 2019.11.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 최병국
■ 연구개요❍ 옹진군 도서지역 회주도로의 승격에 대해 유사 사례 및 연구를 통하여 실현가능한 합리적인 방안을 검토하고, 지역주민의 이동편의와 안전성을 확보하는데그 목적이 있음❍ 광역시도 승격 및 상급도로로의 급작스러운 승격은 현실적인 어려움이 많은 것이 사실임. 이에 관련 법령을 검토하여 체계적인 승격방안을 모색하고 대상도 로에 대한 합리적인 관리방안을 제시하고자 함❍ 본연구에서는 유사사례 및 대상지 교통량, 사고내역, 도로 유지관리비용 등다양한 사항을 검토하여 도로승격에 대한 필요성을 검토하고 이를 통하여 도로 승격에 따른 타당성 검토 기초자료로 활용하고 도서지역 회주도로(군도) 의 합리적인 관리방안으로 활용하는데 목적이 있음
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교통물류 교통취약지역 공유버스 서비스 정책방안
- 연구기간 : 2019.03.06 ~ 2019.11.30
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 한종학
■ 연구개요❍ 교통취약지역의 이동권 보장을 위해 인천광역시는 공영버스와 벽지노선 운행 등에 행정과 예산을 투입하고 있음. 민간부문에서도 행정적으로 지원하지 못하는 신도시 지역 내 교통취약시간대와 지역에서 버스 기반 ‘스마트 모빌리티 서비스’ 형태의 출퇴근 통근버스나 학원셔틀버스가 운영되고 있음❍ 이 연구는 영종국제도시지역 등 교통취약지역과 시간대에 민간부문의 버스 승차공유 서비스(학원셔틀버스, 출퇴근 통근버스)와 공공부문의 재정지원형 버스 노선(준공영제 시내버스, 공영버스, 벽지노선 등)의 협력적 이동 서비스 제공을 위한 공유버스 서비스 정책방안을 제시함
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교통물류 도로 및 도로 시설물 관리방향 수립
- 연구기간 : 2019.01.24 ~ 2019.11.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 박민호
■ 연구개요❍ 정부의 도로법 전부개정(2014년 7월)에 의해 도로관리청은 소관 도로에 대해 도로의 원활한 건설, 그리고 유지·관리를 위해 5년마다 도로건설·관리계획을 수립하는 것이 의무화됨- 이는 도로건설과 함께 기존 도로자원에 대한 지속성을 고려하겠다는 정부의 도로정책에 대한 의지라 볼 수 있음❍ 인천광역시도 중앙정부의 도로정책 방향의 변화에 대응하여 도로 및 도로 시설물의 효율적 활용을 위한 방안 마련이 필요한 시기임 - 인천광역시의 도로연장은 2014년 2,094km에서 2018년 2,572km로 478km (23% 증가) 증가함 - 인천광역시에서 최근 5년간 도로 및 도로 시설물에 투입된 재원은 연평균 510억원이며, 이 중 도로포장에만 237억원이 소요됨❍ 이처럼 막대한 유지보수 물량 및 비용의 합리적이고 효율적인 활용을 위한 도로 유지보수 관리 시스템 도입이 필요함❍ 이에 이 연구에서는 인천광역시 맞춤형 도로 및 도로 시설물 관리를 위한 방향 설정, 예산분배 방안 및 유지보수 대상 시설물의 우선순위 선정을 위한 방안을 제시함
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교통물류 인천광역시 전기택시 도입방안
- 연구기간 : 2019.01.01 ~ 2019.05.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 한종학
■ 연구개요 ❍ 전기자동차는 기존의 중앙집중식 에너지 인프라를 기반으로 하는 내연기관 자동차와 구별되는 교통수단이며, 전기차 생태계 조성 및 에너지 신산업 창출 등 다양한 사업경제 분야에도 영향을 미칠 것으로 예상됨❍ 공공교통수단은 대규모 구매보급으로 초기수요 확보가 가능하기 때문에 초기 전기차 시장확보를 위한 부족한 충전인프라 기반구축과 전기차 산업의 시장경쟁력을 견인하는데 유리한 수단임❍ 이 연구는 전기택시 도입을 위한 기술수준 및 법제도 검토, 국내외 전기택시도입사례, 인천시 택시운행특성, 택시 운수사업자(개인/일반) 설문조사, 생애주기비용분석을 통해 정책결정자의 전기택시 사업 불확실성을 줄이는데 연구목적이 있음- 이 연구는 전기에너지를 100% 동력원으로 하는 순수 전기택시를 대상으로 하며, 수소연료전지 전기택시는 연구대상에서 제외함
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교통물류 경인고속도로 주변 도로여건 변화에 따른 서인천IC-남청라IC 구간 교통개선방안
- 연구기간 : 2018.07.01 ~ 2019.05.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 최병국
■ 연구개요○ 수도권이 세계 다른 대도시권과 경쟁하기 위해서는 중요 발전축을 중심으로 한 지역 특성과 성장잠재력에 적합한 방식으로 특화 발전시킬 필요가 있음. 특히, 인천시는 글로벌 경쟁력 제고라는 측면에서 보면 중국의 대도시권과 지리적으로 인접하여 환황해 경제권의 비즈니스 기회 창출 가능성이 높고 국제공항, 국제항만 등 글로벌 인프라 여건이 탁월하여 대외 지향적 공간구조 구축이 용이한 경인축의 잠재역량을 우선적으로 활용할 필요가 있음○ 경인 발전축의 결정적 한계로는 수요에 비해 도로, 철도 등 광역교통 기반시설의 서비스 수준이 낮고, 특히 서울~인천과의 업무 통행시간이 1시간 30분 이상 소요되는 등 접근성이 열악한 점임. 또한 경인고속도로는 개통된 지 50여 년이 지나 주변이 낙후되어 있고 역이 단절되어 지역격차가 심해짐에 따라 도시재생의 필요성이 시급히 제기되는 축임○ 제물포대심도 도로가 민자로 건설 중에 있으며 2030년 까지 경인고속도로지하화, 일반화 및 제3연륙교가 완공되면 경인고속도로는 물론 인천시 전체 고속도로 망에 큰 변화가 생김. 2018년 인천연구원 ｢경인고속도로 기능변화에 따른 통합교통분석｣에서 인천의 고속도로망 중 가장 핵심인 경인고속도로의 지하화, 일반화 및 제3연륙교 완공에 따른 인천시내 간선도로망 교통영향을 분석함○ 경인고속도로 기능변화에 따른 통합교통분석 연구에 따르면 경인고속도로지하화, 일반화 및 제3연륙교가 완공되면 가장 교통량이 늘어나는 주간선도로가 청라진입도로(서인천I.C -남청라I.C)로 분석됨. 본 연구에서는 청라진입도로를 중심으로 네트워크를 재정산(Calibration)하여 서인천I.C-남청라I.C 구간의 교통변화 및 영향을 분석하여 문제점 및 개선방향을 제시함
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교통물류 인천시 지역 간 대중교통 경쟁력 비교
- 연구기간 : 2018.07.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 석종수
○ 인천시에서도 대중교통 서비스 공급의 사회적 형평성을 논의할 때가 되었으며, 특히 저소득층이 많이 거주하는 지역이나 저밀도로 개발되어 상대적으로 낙후된 지역에서 상대적인 차별을 느끼지 않도록 정책을 펴야 함 ○ 이 연구는 인천시의 행정동 간을 대중교통수단을 이용해서 이동할 때 필요한 통행시간과 개인교통수단인 승용차를 이용해서 이동할 때 필요한 시간을 비교해서 행정동별 대중교통수단의 경쟁력을 비교하는 것이 목적임 ○ 이 연구는 가구통행실태조사 자료를 근거로 산출한 지역 간 통행시간 자료를 활용해서 지역 간의 대중교통 경쟁력을 비교했으며, 지역(행정동) 간의 형평성 차원에서 대중교통 통행시간의 상대적인 차이를 분석한 것이 특징임
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교통물류 인천광역시 체험형 교통안전교육 활성화 방안
- 연구기간 : 2018.07.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
○ 인천시에서는 교통사고를 줄이기 위해 다양한 노력을 하고 있지만, 물리적 시설 확충 위주의 교통사고 감소 노력만으로는 한계가 있어, 교통안전 지식 학습과 교통안전 행동 변화에 효과적인 체험형 교통안전교육을 확대하고자 함 ○ 현재 미취학 아동과 초등학교 저학년을 대상으로 운영되고 있는 인천시 체험형 교통 안전교육시설(어린이 교통공원)의 이용 대상을 전체 나이 층으로 확대하고, 각 나이에 맞는 체험형 교통안전교육을 제공하는 시설로 개선하자는 의견이 제기됨 ○ 최근 들어 이용률이 증가하고 있는 자전거, 이륜차, 개인형 이동수단(PM：Personal Mobility) 등을 안전하게 이용하기 위한 체험형 교통안전교육 프로그램에 대한 요구도 증가함 ○ 이 연구의 목적은 체험형 교통안전 교육장의 이용 대상을 확대하는 것에 대해 검토하고 체험형 안전교육의 방식에 대한 요구 분석을 하는 것임 ○ 이 연구에서는 또한 체험형 교통 안전교육시설(교통공원)을 확충하는 방안과 체험형 교통안전교육을 활성화하는 방안을 검토함 ※ 이 연구보고서는 과제유관부서의 요청에 따라 요약보고서만을 공개합니다.
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교통물류 강화·옹진군 교통유발부담금 제도 시행 적정성 연구
- 연구기간 : 2018.07.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 최병국
○ 1980년대 이후지속적인 경제 성장과 소득향상으로 자동차 수요가 폭발적으로 늘어났으며, 늘어난 교통 수요 때문에 교통문제는 더욱 심각해지고 있음 ○ 이러한 교통혼잡 문제에 대처하기 위하여 교통부문 투자 규모를 계속 늘려 도로를 개선하고 신설하는 정책을 이어가고 있으나 늘어나는 교통 수요를 따라잡지는 못함 ○ 우리나라는 교통 수요와 공급의 불균형을 해결하기 위해 1990년 이후부터는 교통수요관리 정책이 도입됨. 1990년에 도입된 교통유발부담금 제도는 교통수요관리 정책의 일환임 ○ 교통유발부담금은 도시의 교통혼잡 문제를 야기시키는 교통유발시설물이 교통혼잡을 유발하는 한계비용 만큼 교통유발부담금을 부과하여 실질적으로 도시의 교통량 유입증가를 최소화시키는데 목적이 있음. 징수한 부담금은 교통시설 확충 및 운영개선 등 교통혼잡 완화비용으로 사용하기 위한 재원에 사용됨 ○ 인천시는 1990년 6대 광역도시 교통유발부담금 제도 신설과 동시에 본 제도를 시행하고 있으며 현재 8구에서 시행 중이고 강화군과 옹진군은 시행하고 있지 않음 ○ 구청장에게만 위임하던 교통유발부담금 부과·징수권을 군수에게도 위임할 수 있도록 2014년 도시교통정비촉진법 시행령이 개정됨 ○ 본 연구에서는 인천시 교통유발부담금 제도 현황을 살펴보고 강화·옹진군의 건축물 및 교통현황을 조사하여 강화·옹진군에서도 교통유발부담금 제도 도입이 필요한지를 검토함 ※ 본 연구는 관련 유관부처의 요청에 의해 보고서의 요약내용만을 공개합니다.
