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교통물류 수도권 거점 소형(레저)선박 검사센터 조성 기초연구
- 연구기간 : 2018.07.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 강동준
○ 해양레저에 대한 수요가 증가하고 있는 가운데 해양(선박)사고 또한 지속적으로 증가하고 있으며 주된 사고원인은 기관 손상임. ○ 전국의 약 13%의 소형선박이 수도권(서울, 경기, 인천)에서 운항중으로 해양안전 교육 및 검사 등을 통해 해양(선박)사고를 사전에 예방할 수 있는 노력이 필요한 시점임. ○ 본 연구에서는 수도권 해양레저산업 활성화 및 해양사고를 예방을 위한 선제적인 사회적 안전망 구축의 필요성을 비롯해 관련 해외사례를 검토하고 수도권 거점 소형선박 검사센터 조성시 고려해야할 사항에 대한 연구를 수행하고자 함.
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교통물류 연안여객 선사 및 항로의 운영효율성 분석 연구
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김운수
○ 연안여객운송은 도서 지역간 접근성 향상에 중요한 수단임에도 불구하고, 국가기간교통체계와 대중교통수단의 법적 근거에는 제외되어 있음. 또한 연안여객 항로의 특성상 독점적이고, 경쟁관계가 거의 나타나지 않아 주로 정부나 공공부문에서의 계획이나 정책수립에 치중됨 ○ 최근 연안여객을 대중교통으로 편입시켜야 한다는 의견이 제기되고 있으며, 해양관광 및 도서영토의 중요성으로 인해 연안운송의 중요성이 높아지고 있음. ○ 연안여객운송과 관련하여 운임지원, 안전문제, 활성화 정책 등 다양한 부문에서 연구되어 왔지만 해운·항만기업 등에 비해 자료의 폐쇄성으로 운영에 따른 실증적 분석이미진함. 따라서 본 연구는 다음과 같은 목적을 가지고 수행함 - 우리나라 및 인천지역 연안항로의 일반 현황과 운영특성을 파악 - 우리나라 전체 연안여객 항로의 운임을 조사하고, 육상, 항공, 철도, 버스, 지하철 등 타교통수단 운임수준과 비교 - 효율성 측정방법과 통계분석을 활용하여 연안여객 선사와 항로의 운영효율성 값을 산출해보고, 각 집단간 효율성 차이와 요인별 개선사항에 대해 검토 ○ 본 연구는 연안여객 선사와 항로를 포괄하는 운영 효율성에 초점을 두고 대상 범위를 연안여객 선사 58개, 연안항로 108개를 모두 포함하여 분석함.
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교통물류 경인고속도로 기능 변화에 따른 통합교통 분석
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 최병국
○ 수도권이 세계 다른 대도시권과 경쟁하기 위해서는 중요 발전축을 중심으로 지역특성과 성장잠재력에 적합한 방식으로 특화 발전시킬 필요가 있음. 특히, 글로벌 경쟁력 제고라는 측면에서 보면 중국의 대도시권과 지리적으로 인접하여 환황해 경제권의 비즈니스 기회 창출 가능성이 높고 국제공항, 국제항만 등 글로벌 인프라 여건이 탁월하여 대외지향적 공간구조 구축이 용이한 경인축의 잠재역량을 우선적으로 활용할 필요가 있음 ○ 경인축은 1980년대 중반까지는 대한민국 산업 발전과 국가 발전을 견인하는 동맥과 같은 역할을 수행하여 왔으나, 1980년대 중반이후 “경인축”은 국가의 경제 규모 확대에 걸맞는 인프라의 확충과 발전이 없어 국가의 발전축이 “경인축”에서 경부고속도로와 경부고속철도를 따라 형성된 “경부축”으로 이동되면서 상대적으로 그 역할이 축소되었음. 또한 이 권역은 전략적으로도 수도권 과밀 억제 정책과 맞물려 국가적 차원의 전략적 검토 대상에서 제외되어 80년대 후반부터 진행되어 온 인프라의 노후화 와 용량 부족 문제, 주거 환경과 공단쇠퇴, 교통 혼잡 등 도시문제에 전략적으로 적절히 대처하지 못하여 전반적으로 침체된 지역이라는 지역 이미지를 벗어나지 못하는 실정임. 그러나 다행스럽게도 2000년대에 접어들면서 “경인축” 일대에 인천공항, 공항고속도로, 공항고속철도의 건설, 인천 남항과 송도 신항의 건설, 아라뱃길의 건설, 경제자유구역의 지정, 경인고속도로의 지하화, 제2외곽순환고속도로의 건설, 김포공항의 리모델 링, 상암디지털 단지, 마곡단지 조성 등 새로운 인프라가 투입되면서 잠재력은 더 확대되고 있음. ○ 경인 발전축의 결정적 한계로는 수요에 비해 도로, 철도 등 광역교통 기반시설의 서비스 수준이 낮고, 특히 서울~인천과의 업무통행시간이 1시간 30분 이상 소요되는 등 접근성이 열악한 점. 또한 경인고속도로와 경인선은 주변이 낙후되어 있고 지역을 단절 하여 지역격차가 심해짐에 따라 도시재생의 필요성이 시급히 제기된다. 여의도-신월구간이 민자로 건설 중에 있으며 2030년까지 경인고속도로지하화, 일반화 및 3연륙교가 완공되면 경인고속도로는 물론 인천시 전체 고속도로망에 큰 변화가 생김. 인천 의 고속도로망 중 가장 핵심인 경인고속도로의 지하화, 일반화가 계획중에 있으나,두사업 주체가 상이하여 통합된 교통분석이 미흡. ○ 이와같은 경인고속도로 기능 변화에 따른 인천시 전체에 대한 고속도로망을 검토하여 시나리오별로 인천시내 간선 도로 교통변화를 통합분석 하여 문제점 및 개선방향을 제시함이 본 연구의 목적임.
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교통물류 승강장 혼잡도를 고려한 인천도시철도 환승역 대피시간 분석
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 손지언
○ 환승역 승강장의 혼잡 발생 원인이 되는 철도노선 간 용량 및 시설 불균형, 이용 패턴의 차이 등을 파악하고, 빅데이터를 이용해 정량적으로 승강장 혼잡도를 분석하며, 혼잡시간 대에 화재 발생에 따른 대피시간을 분석하여 안전하고, 효율적인 철도운영을 위한 기초자료를 제공하는 것을 목적으로 함.
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교통물류 대중교통 활성화를 위한 인천시의 공유교통 활동방안
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
○ 최근 들어 경제 패러다임이 상업경제에서 공유경제로 변화하고 있으며 교통 분야의 대표적인 공유경제 비즈니스 모델로는 ‘카셰어링’과 ‘자전거 공유’, ‘주차공유’ 등이 있음 ○ 카셰어링, 공유자전거 등과 같은 공유교통 모델이 대중교통의 수요를 뺏어가지 않고 상생하며 성장하는 방안에 관한 연구가 필요함 ○ 이 연구는 공유교통의 개념을 정립하고 인천시의 공유교통과 대중교통의 관계를 분석 한 후, 카셰어링 이용자가 대중교통을 이용하도록 하는 방안을 모색하고 공유교통과 대중교통이 함께 성장하는 방안을 제안하는 것이 목적임
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교통물류 인천광역시 어린이 교통사고 특성 분석 및 실태조사
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 박민호
○ 어린이 교통사고를 줄이기 위해 정부와 지자체는 다양한 어린이 교통안전 대책을 수립하는 등 지속적인 노력을 기울이고 있으나, 그 효과는 높지 않은 실정 ○ 이에 연구에서는 인천광역시에서 발생한 어린이 교통사고 자료를 이용하여, 교통사고 발생 특성을 분석하고, 통계적 모형(순서형 프로빗, Ordered Probit)을 통한 심각도 측면에서의 발생 요인을 분석 ○ 더불어, 통계적 모형으로 도출하기에 한계가 있는 요인에 대해서는 어린이 교통사고 다발지점의 현장조사를 통하여, 어린이 보호구역 통합지침에 제시된 안전시설물 설치 기준과 비교·검토함으로써 문제점 및 개선방안을 도출하여 인천광역시 어린이 교통사고 감소를 위한 정책 수립에 기여하고자 함 - 인천광역시의 어린이 교통사고 특성분석 및 심각도에 영향을 미치는 요인분석에 사용한 자료는 최근 4년(2013~2016년) 동안 발생한 인천광역시 어린이 교통사고자료를 활용 - 어린이 교통사고요인만을 분석하고자, 12세 이하의 어린이가 가해자와 피해자인 교통사고 자료만을 추출하여 분석 - 모형구축 시에는 어린이 사고 발생의 요인별 영향력과 차이를 보다 면밀하게 분석하기 위해 어린이 보호구역과 보호구역 외 구역으로 구분
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교통물류 인천광역시 도시권 물류체계 연구
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 강동준
○ 인천광역시는 국제물류 인프라(공항과 항만)가 입지해 있는 물류 요충지로 국가 및 인천의 물류 관련 정책은 도시 내 물류보다는 주로 국제물류거점을 위한 인프라 확충 및 활성화 방안 중심으로 연구되고 계획이 수립되어 왔음. ○ 최근 도시화의 진전 및 전자상거래 발전에 따른 물류 수요 증가 및 서비스 고도화가 요구되고 있으며, 반대급부로 도심 내 정체, 환경오염, 보행자 안전문제 등 부정적 요소 발생 등 도시물류에 대한 관심이 높아지고 있는 시점임. ○ 본 연구는 인천광역시를 기종점으로 하는 도시화물을 대상으로 수요예측 및 입지중요도 등 다양한 분석을 통해 인천시의 도시물류의 특성을 파악하고 도출된 결과를 통해 향후 인천시의 도시물류 정책의 방향을 제시하는 것이 목적임. ○ 본 연구를 위해 문헌고찰 및 관련 계획조사, 물동량 수요예측, 수요면적산출, 입지중요도 분석 및 공간계량분석 등 다양한 연구방법을 적용하여 수행함.
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교통물류 인천시 산업단지 대중교통관련 기초연구
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김종형
○ 공간 범위 - 1차 범위：인천시, 2차 범위：수도권 ○ 시간 범위 - 2017년(가능 최신자료 및 연도별 과거 자료) ○ 내용 범위 - 주요산업단지 및 공단지역 등 관련 기업 등록현황 분석 - 주요산업단지 영향권 정류장 대중교통이용수요분석 - 주요산업단지 접근 대중교통수요 기종점 및 노선분석 - 공단지역과 주거, 상업, 업무 지역 대중교통이용수요비교 - 주요 산업단지 관련 수요특성분석 ○ 본 연구는 관련 통계나 참고를 위해서 사용되는 산업단지관련 통계자료를 제외하고는 현실적인 현황조사와 대중교통관련 분석 수행을 위해서 기조성된 산업단지라고 할지라도 소규모이거나 강화군 위치 산업단지는 제외하고 분석을 수행
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교통물류 도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권의 변화연구 (Ⅱ)
- 연구기간 : 2018.03.01 ~ 2018.10.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
○ 도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권의 유동인구 변화를 분석하고, 이를 바탕으로 침체한 주안역 상권을 활성화하는 방안을 찾을 필요가 있음 ○ 이 연구는 도시철도 2호선 개통의 영향을 분석하고 주안역 상권을 활성화하는 방향을 제안하는 것이 목적임 ○ 연구의 대상이 되는 시간 범위는 도시철도 2호선이 개통되기 전인 2016년과 도시철도 2호선이 개통 이후인 2017년, 2018년이며, 공간 범위는 주안역 상권으로 함 ○ 연구의 목적을 달성하기 위해 문헌과 통계자료 분석뿐 아니라 상권 내 부동산 중개업소를 방문해서 임대료의 변화를 비롯한 상인들이 체감하는 변화를 조사함
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교통물류 인천광역시 전기버스 운행체계 기초연구
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.10.31
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 한종학
○ 전기자동차 보급확대는 미세먼지 저감 및 온실가스 감축 등 시민 생활환경뿐만 아니라 내연기관 자동차의 연관산업, 전기차 기반 교통물류 모빌리티(mobility) 서비스 산업 및 에너지 신산업 창출 등 다양한 산업경제 분야에도 유무형의 영향이 예상됨- 주행거리가 길고, 온실가스 배출량이 많은 내연기관(경유 및 CNG) 버스를 전기버스로 교체할 경우 온실가스 배출 저감, 재생에너지 보급확대 정책을 견인할 것으로 예상- 전기버스 차량과 관련된 배터리산업, 충전 인프라 산업, 충전서비스 산업 등의 새로운 연관산업이 발전하고, 전기버스 관련 기술개선과 차량 가격경쟁력 향상으로 시내버스운송사업의 연료비용과 유지비용이 떨어져 인천시내버스 준공영제 예산 절감이 기대됨○ 정부는｢2030 에너지 신산업 확산전략｣을 통해 2030년까지 시내버스를 전기버스로 전환한다는 목표를 제시하였음. 인천광역시는 2016년 8월 인천광역시 전기자동차 보급 활성화 추진계획을 수립하였고, 시내버스노선에 전기버스 10대 시범 운영을 위해 2018년 4월 전기버스 제작사를 선정하였음○ 이 연구는 인천광역시 시내버스 부문에서 전기버스 사업의 기술성, 경제성, 환경성 등을 파악하여 정책결정자의 전기버스 사업 불확실성을 줄이는 데 연구목적이 있음- 인천광역시는 2022년까지 친환경 전기버스 도입계획은 수립되어 있으나, 전기버스 운행과 관련된 차량 및 전지팩 개발기술에 대한 체계적인 연구분석이 진행된 바 없고, 관련 정책부서의 전기버스 운행체계 배터리, 충전 인프라, 전력여건 등 기술검토 기초 자료와 실제 운행노선의 전기버스 도입 가능 대수 분석 등 버스운행여건 도입 타당성 검토는 사전 연구된 바 없음- 또한 전기버스 운행과 관련된 차량, 전지팩(배터리), 충전기 등에 대한 기술표준, 전기버스 차량 보급 및 충전소 설치 재정지원 확대방안 등이 명확한 기준이 검토된 바 없음- 이 연구는 전기에너지를 100% 동력원으로 사용하는 순수 전기버스를 기술범위로 하며, 수소연료를 이용한 연료전지 전기버스는 연구에서 제외하며, 각각의 에너지 동력원에 대한 비교분석은 연구 범위에서 제외함
