서해5도 운항 위그선 도입여건 분석

[연구목적] 1. 서해5도 항로는 해상 기상에 따른 낮은 승선감 및 총 4시간(인천-백령)이 소요되는 긴 항해시간 등이 접근의 단점으로 작용하고 있어 거주 주민의 정주성 향상과 도서관광활성화에 대비하여 접근성을 향상시키는 것이 필요함 2. 남북관계의 영향으로 2009년 후반기부터 관광객이 감소 추세에 있지만 장기적으로 남북관계의 호전 및 관광여건이 개선되면 관광객의 증가가 예상됨 3. 위그선의 평균 운항속도는 135~160노트로 현재 서해5도를 오가는 쾌속선 속도인 40노트의 3~4배이며 따라서 위그선이 도입되면 4시간가량 걸리는 서해5도 운항시간이 1~2시간으로 단축가능함 4. 따라서 서해5도 지역에 차세대 수송수단인 위그선의 도입방안을 연구하고자 함. [주요 연구내용] 1. 국내외 위그선 운영사례 분석 및 관련 법 검토 2. 위그선 운항에 대한 수요예측 3. 위그선도입, 운항방안 및 관련 주체간 협력 방안

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부평구 여성친화도시 조성 방안 연구

[연구필요성 및 목적] 1. 인천시 부평구는 2011년 9월 「인천광역시 부평구 여성친화도시조성기본조례」를 제정하고 동년 10월 여성친화도시 조성을 위한 협의회를 구성하는 등의 노력을 통해 2011. 12월 여성가족부로부터 여성친화도시로 최종 지정되었음. 2. 여성친화도시로의 발전을 위한 여러 사업이 진행되고 있는 현 시점에서, 지역에 맞는 여성친화도시 사업을 발굴하고, 시민들이 체감할 수 있는 가시적인 성과를 창출하여 여성친화도시로의 정착방안을 모색해야 할 시기임 인천시 부평구는 2011년 9월 「인천광역시 부평구 여성친화도시조성기본조례」를 제정하고 동년 10월 여성친화도시 조성을 위한 협의회를 구성하는 등의 노력을 통해 2011. 12월 여성가족부로부터 여성친화도시로 최종 지정되었음. 3. 여성친화도시로의 발전을 위한 여러 사업이 진행되고 있는 현 시점에서, 지역에 맞는 여성친화도시 사업을 발굴하고, 시민들이 체감할 수 있는 가시적인 성과를 창출하여 여성친화도시로의 정착방안을 모색해야 할 시기임 4. 본 연구는 부평구 여성친화도시 조성을 위한 일반적인 현황 및 정책, 사업 분석을 통해 현재 진행 과정을 분석하고 향후 발전 방향 수립과 추진계획을 마련하는 데 목적이 있음 5. 특히 여성가족부의 여성친화도시 매뉴얼을 부평구에 적용하여, 지역특색에 맞는 여성친화도시 사업을 발굴하고자 함 [주요 연구내용] 1. 여성친화도시 개념 및 추진 방향 검토 2. 부평구 일반적인 현황 분석 3. 부평구 여성친화도시 추진실적 분석 및 평가, 문제점 도출 4. 여성가족부 여성친화도시 매뉴얼 부평구 적용 5. 부평구 여성친화도시 조성을 위한 추진계획 수립

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수도권 제2외곽순환고속도로 개통에 따른 인천지역 발전과제

[연구의 필요성 및 목적] ○ 수도권 제2외곽순환고속도로는 2017년말에 개통될 것으로 예정되어 있음. 본 도로는 수도권의 광역도로망으로서 의정부~파주~일산~김포~검단~청라~인천항~송도~시화~황해경제자유구역으로 연결되며, 서해안고속도로를 통하여 서해안의 도시들과 연결됨. ○ 현재 2025도시기본계획 변경(안)에서는 광역발전축으로 설정되어 있으며, 서해안권의 중심이 되기 위한 중추기능을 배치하여, 앞으로 서울중심에서 벗어나 인천중심의 발전 축을 육성할 수 있도록 하기 위함임. ○ 본 연구에서는 수도권제2외곽순환고속도로의 주변지역 현황 및 지역분석을 통하여 광역발전축의 도입기능을 설정하고, 광역발전축을 중심으로 개별검토되고 있는 개발 구상을 통합하고 네트워크화하여 인천국제공항 및 경제자유구역 중심의 광역발전구상을 제시하고자 함. [주요 연구내용] ○ 선행연구 및 국내외사례 - 선행연구 및 연구동향 - 상위계획 및 관련계획 현황 - 국내외사례 ○ 수도권 제2외곽순환고속도로 발전축의 지역별 도입기능 및 규모 추정 - 수도권 제2외곽순환고속도로의 주변지역 현황 및 문제점 - SWOT 등 입지분석을 통한 장래 발전가능성 검토 - 제2외곽순환고속도로 주변지역의 지역별 도입기능 및 개발규모 추정 ○ 인천-경기 광역발전축 연계를 통한 단계별 추진전략 - 주변지역 활성화를 위한 제2외곽순환고속도로 건설계획의 개선방향 경제자유구역 송도지구 및 청라지구 계획의 통과노선 개선방향 중동구 및 경기지역 기성시가지 통과노선의 개선방향 - 제2외곽순환고속도로 주변지역의 개발 및 정비계획의 수정방향 택지개발 및 도시개발사업과의 연계전략 원도심 정비사업과의 연계전략 - 인천-경기 협조체계 구축 및 단계별 추진전략 인천-경기 광역연계 협조시스템 구축방안 실현성 제고를 위한 단계별 추진전략 ○ 연구결과 요약 및 정책제언

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중국의 부상과 우리나라 지방외교의 대응 방향

우리나라의 지방외교는 냉전체제 해체와 지방자치제 부활과 더불어 본격화하였으며, 중국은 지리적 인접, 거대한 규모, 각종 다양성, 역사적 인연 등으로 인해 여느 나라와 다른 특별한 과제를 지방외교에 던지고 있음 향후 더욱 성장할 중국을 고려할 때 중국 외교를 국가 외교가 아니라 대륙 외교로 바로 보는 인식의 전환이 필요하며 이에 상응하는 자원의 투입이 절실히 요구되고 있음. 특히 규모 격차를 절실하게 느끼는 지방외교에 대한 정부의 지원이 필요한 상황임 향후 대중국 지방외교의 방향으로 소프트파워 외교 중시, 양자 외교와 다자 외교의 균형, 중층적 플랫폼의 구축, 북한의 지방정부 네트워크 편입 등을 제안하며, 이를 통해 격식과 실용의 균형을 찾는 대중국 지방외교를 정착해야 함 <목 차> 1. 우리나라 지방외교의 형성과정 2. 중국의 부상이 지방외교에 던지는 과제 3. 대중국 지방외교의 방향 정립 4. 종합 및 함의

인천경제동향 2018년 10월호

[사회] 중국 개혁개방 40년, 주민생활 변화

2018년 9월 중국 신화망(新 )은 개혁개방 이후 중국 주민들의 소득, 소비, 주거환경 등의 변화를 1978년과 2017년 통계 비교 인포그래픽 시리즈로 작성해 발표함 중국은 1978년 개혁해방 이후 40년이 지난 지금 주민 소득은 대폭 향상되었고 주민 소득 출처와 소비가 다원화됨 ■ 소득수준 1978년 중국의 주민 1인당 가처분소득은 171위안에서 2017년 25,974위안으로 40년간 연평균 8.5% 증가함 - 2013~2017년 연평균 실질성장률은 7.4% 증가했으며, 동기간 1인당 GDP 성장률보다 0.9%p 높음 2017년 중국 도시주민의 1인당 가처분소득 중 월급성소득은 61%의 비중을 차지하고, 농촌주민의 월급성소득은 40.9%를 차지함 - 1인당 가처분소득 중 재산성소득의 비중은 도시주민 9.9%, 농촌주민 19.4%로 나타남 ■ 소비수준 2017년 중국 도시주민의 1인당 교육・문화・오락 지출 비용은 2,847위안으로 1979년부터 연평균 13.1%의 증가율을 보임 - 농촌주민의 2017년 1인당 교육・문화・오락 지출 비용은 1,171위안으로 1986~2014년 연평균 15.3%의 증가율을 나타냄 2017년 전체 소득 가운데 교육・문화・오락 지출 비중은 도시주민 11.6%, 농촌 주민 10.7%임 개혁개방 이후 중국 주민의 교통・통신 지출 역시 지속적으로 증가함 - 2017년 중국 도시주민의 1인당 교통・통신 지출 비용은 3,322위안이며, 농촌주민은 1,509위안임 2017년 1인당 의료・보건 지출 비용은 도시주민 1,777위안, 농촌주민 1,059위안임 <출처: 衣食住行用 40年收支之 在 ( 篇), 新 , 2018-09>

chinainfo_20100607.pdf

최신중국동향 (3).pdf

chinainfo_20100504.pdf