관광특구지정에 따른 월미문화의 거리 가로경관개선방안

[연구의 목적 및 주요 내용] ○월미 문화의 거리를 특색있는 가로환경으로 조성함 ○월미 문화의 거리 가로환경 개선, 건축물의 경관 개선 -가로시설물의 현황조사 -건축물의 형태,입면,색채분석 ○가로경관 개선효과 예측 -사진 합성으로 가로경관 개선효과 예측 ○가로경관 개선방안 제안 -공공부문/민간부문 -단기개선/장기개선사업

미리보기 다운로드

인천내항과 구도심 활성화

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다.

미리보기 다운로드

철마산터널 개통에 따른 교통처리 대책방안

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다.

미리보기 다운로드

[경제]중국 지역 경제 경쟁력, 장쑤성 1위

2014년 『중국성역(城域)경쟁력보고서』에서 장쑤가 광둥을 제치고 1위를 차지 경제실질경쟁력, 경제구조경쟁력, 대외경쟁력을 기준으로 2012년 중국 31개 성 분석 보고서에 따르면 전국 경제종합경쟁력 TOP10은 장쑤, 광둥, 베이징, 상하이, 저장, 산둥, 톈진, 랴오닝, 푸젠, 쓰촨으로 2011년과 비교했을 때, 광둥과 장쑤의 순위가 뒤바뀜 2012년 유럽 국가채무위기가 중국의 대외무역 및 광둥을 비롯한 연해 지역 경제에 큰 타격 2011년과 비교해 21개 성의 경제경쟁력이 향상되었고, 11개 성의 순위가 변동됨 그 중, 티베트, 간쑤의 경제경쟁력이 큰 폭으로 상승함 안후이, 지린, 후베이의 순위가 크게 오름 중국 정부는 12·5(2011년-2015년)기간 중 지역 간 종합경쟁력의 격차를 줄이려 노력함 하지만 여전히 경제발전의 불균형 현상이 뚜렷함 최하위인 티베트는 1위인 장쑤에 절반에도 못미치는 수준임 중서부지역의 발전속도는 매우 빠르지만, 동부와 비교했을 때 절대적인 격차는 여전히 매우 큼 2012년 중국을 4개 지역으로 나누었을 때 종합경쟁력은 동부 47.22점, 중부 36.05점, 서부 31.46점, 동북 37.93점으로 나타남 <출처 : 中 省域 力排名公布:江 超 居首, 中新 , 2014-03-06>

[지역] '서고동저'지역 1인당 GDP성장률

《12·5중기(中期)중국성역(城域)경제경쟁력발전보고》는 지역의 1인당 GDP, 지방정부수입지출, 도시화와 소득수준을 통해 중국의 지역 균형발전전략의 성과를 탐색함 1인당 GDP 성장률의 특징은 ‘서고동저’로 서부지역인 구이저우( 州), 산시( 西), 충칭(重 ), 쓰촨(四川), 윈난(云南)이 각각 13.5%, 12.6%, 12.4%, 12.3%, 12.3%의 성장률을 기록하며, 성장이 가장 빠른 5곳의 지역으로 나타남 반면, 동부지역인 베이징, 상하이, 광둥, 저장(浙江), 하이난(海南)은 4.9%, 5.7%, 7.3%, 7.6%, 8%에 그침 중국 경제는 안정적으로 성장하고 있는 추세이며, 중서부지역의 발전 속도는 동부지역보다 빠르고, 격차가 줄고 있지만, 절대적인 지역 간 격차는 여전히 큼 2010년 동부, 중부, 서부, 동북부의 1인당 GDP 차이는 2.06:1.08:1:1.53에서 2012년에는 1.84:1.03:1:1.47로 격차가 줄어듬 중국의 균형적 지역발전을 위해 도시화전략이 실시되고 있고, 도시화 수준이 향상되고 있음 2010년 49.9%였던 도시화율은 2012년 52.6% 를 기록하며, 처음으로 도시의 인구가 농촌인구를 뛰어넘음 도시와 농촌가정의 1인당 소득 차이도 3.2284에서 3.1029로 줄어듬 <출처: 皮 :中 域相 差 于 小 城 差距 和, 中 , 2014-03-06>

[물류]중국 물류현황 보고

중국 국가통계정보망은 2013년《중국물류현황보고》를 발표 사회물류총액이 비교적 빠르게 증가하고 있음 2013년 중국의 사회물류총액은 197.8만 위안으로 전년대비 9.5% 증가함 분기별로 9.4%, 9.1%, 9.5%의 증가율을 기록하며 안정적인 증가추세를 보임 공업품 물류총액은 181.5조 위안으로 전년대비 9.7% 증가함 수입화물 물류총액은 12.1조 위안으로 6.4% 증가했고, 농산물 물류총액은 전년대비 4% 증가함 전자상거래와 인터넷소비의 급증으로 회사와 개인 간의 물류총액이 30.4% 증가함 또한 녹색경제, 저탄소경제, 순환경제의 빠른 발전으로 재생에너지의 물류총액이 20%이상 증가함 2013년 사회물류 총 비용은 10,2조 위안으로 운송비용은 5.4조 위안, 보관비용은 3.6조 위안, 관리비용은 1.3조 위안이 듬 물류업의 부가가치는 3.9조 위안으로 GDP의 6.8%를 차지함 <출처 : 2013年全 物流 行情 通 , 中 信息 , 2014-03-07>

2018년_1월.pdf

2017년_12월.pdf

2017년_11월.pdf