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교통물류 인천시 산업단지 대중교통관련 기초연구
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김종형
○ 공간 범위 - 1차 범위：인천시, 2차 범위：수도권 ○ 시간 범위 - 2017년(가능 최신자료 및 연도별 과거 자료) ○ 내용 범위 - 주요산업단지 및 공단지역 등 관련 기업 등록현황 분석 - 주요산업단지 영향권 정류장 대중교통이용수요분석 - 주요산업단지 접근 대중교통수요 기종점 및 노선분석 - 공단지역과 주거, 상업, 업무 지역 대중교통이용수요비교 - 주요 산업단지 관련 수요특성분석 ○ 본 연구는 관련 통계나 참고를 위해서 사용되는 산업단지관련 통계자료를 제외하고는 현실적인 현황조사와 대중교통관련 분석 수행을 위해서 기조성된 산업단지라고 할지라도 소규모이거나 강화군 위치 산업단지는 제외하고 분석을 수행
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교통물류 도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권의 변화연구 (Ⅱ)
- 연구기간 : 2018.03.01 ~ 2018.10.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
○ 도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권의 유동인구 변화를 분석하고, 이를 바탕으로 침체한 주안역 상권을 활성화하는 방안을 찾을 필요가 있음 ○ 이 연구는 도시철도 2호선 개통의 영향을 분석하고 주안역 상권을 활성화하는 방향을 제안하는 것이 목적임 ○ 연구의 대상이 되는 시간 범위는 도시철도 2호선이 개통되기 전인 2016년과 도시철도 2호선이 개통 이후인 2017년, 2018년이며, 공간 범위는 주안역 상권으로 함 ○ 연구의 목적을 달성하기 위해 문헌과 통계자료 분석뿐 아니라 상권 내 부동산 중개업소를 방문해서 임대료의 변화를 비롯한 상인들이 체감하는 변화를 조사함
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교통물류 인천광역시 전기버스 운행체계 기초연구
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.10.31
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 한종학
○ 전기자동차 보급확대는 미세먼지 저감 및 온실가스 감축 등 시민 생활환경뿐만 아니라 내연기관 자동차의 연관산업, 전기차 기반 교통물류 모빌리티(mobility) 서비스 산업 및 에너지 신산업 창출 등 다양한 산업경제 분야에도 유무형의 영향이 예상됨- 주행거리가 길고, 온실가스 배출량이 많은 내연기관(경유 및 CNG) 버스를 전기버스로 교체할 경우 온실가스 배출 저감, 재생에너지 보급확대 정책을 견인할 것으로 예상- 전기버스 차량과 관련된 배터리산업, 충전 인프라 산업, 충전서비스 산업 등의 새로운 연관산업이 발전하고, 전기버스 관련 기술개선과 차량 가격경쟁력 향상으로 시내버스운송사업의 연료비용과 유지비용이 떨어져 인천시내버스 준공영제 예산 절감이 기대됨○ 정부는｢2030 에너지 신산업 확산전략｣을 통해 2030년까지 시내버스를 전기버스로 전환한다는 목표를 제시하였음. 인천광역시는 2016년 8월 인천광역시 전기자동차 보급 활성화 추진계획을 수립하였고, 시내버스노선에 전기버스 10대 시범 운영을 위해 2018년 4월 전기버스 제작사를 선정하였음○ 이 연구는 인천광역시 시내버스 부문에서 전기버스 사업의 기술성, 경제성, 환경성 등을 파악하여 정책결정자의 전기버스 사업 불확실성을 줄이는 데 연구목적이 있음- 인천광역시는 2022년까지 친환경 전기버스 도입계획은 수립되어 있으나, 전기버스 운행과 관련된 차량 및 전지팩 개발기술에 대한 체계적인 연구분석이 진행된 바 없고, 관련 정책부서의 전기버스 운행체계 배터리, 충전 인프라, 전력여건 등 기술검토 기초 자료와 실제 운행노선의 전기버스 도입 가능 대수 분석 등 버스운행여건 도입 타당성 검토는 사전 연구된 바 없음- 또한 전기버스 운행과 관련된 차량, 전지팩(배터리), 충전기 등에 대한 기술표준, 전기버스 차량 보급 및 충전소 설치 재정지원 확대방안 등이 명확한 기준이 검토된 바 없음- 이 연구는 전기에너지를 100% 동력원으로 사용하는 순수 전기버스를 기술범위로 하며, 수소연료를 이용한 연료전지 전기버스는 연구에서 제외하며, 각각의 에너지 동력원에 대한 비교분석은 연구 범위에서 제외함
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교통물류 인천시 수산업 실태분석 및 경쟁력 강화 연구
- 연구기간 : 2018.04.01 ~ 2018.08.31
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 김운수
○ 최근 수산업은 1차 산업 위주의 어업에서 첨단양식, 어촌특화, 수산업의 부가가치 활동으로 확대되는 추세임. 또한 수산과 어촌을 결합한 6차 산업화를 시도하고 부가가치가 높은 양식 및 가공산업으로의 전환하고, 수출입활동을 장려하는 수산업의 탈재래화를 추구 ○ 인천시는 어업생산기반, 자연상태의 수산자원, 수산물 소비 트렌드의 변화에 대한 넓은 배후권역, 생산에서 소비에 이르기까지 많은 장점을 가지고 있음에도 불구하고 수산업의 기초 현황 및 종합계획이 없는 실정임. 이에 수산업에 대한 정확한 상황인식과 현재 경쟁력 수준이 어떠한지에 대한 분석하고, 이를 통해 다양한 수산업 정책과 실행과제 중 인천시가 추진되어야 할 실행 대안에 대해 제시하는 것임
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교통물류 인천광역시 택시운행실태 분석 및 정책적 시사점
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.06.30
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 한종학
○ 택시는 대중교통수단은 아니지만 공공교통수단으로써 대중교통체계 보완, 택시이용의 안전성과 안정성 확보, 근로자 복지 등 공공성 확보차원에서 정책적 지원이 필요함. 이와 관련하여 인천광역시는 도시교통체계 개선과 택시산업 활성화를 위한 정책방안으로 택시운송사업종합발전계획 및 시행계획을 수립 중임○ 택시운송사업의 발전과 대시민 교통편의 증진을 위한 정책분석에서 이 연구는 인천시내 택시미터기 및 택시교통카드 단말기 결제자료(택시승하차 이용실태 및 대중교통 연계 환승실태)와 인천지역 콜택시 여객자동차운송가맹사업자(인천콜, 세븐콜) 등록차량 약 6,800대의 콜센터 택시운행 이력자료(15초 및 5분간격의 택시차량 GPS 위치자료)를 활용하는 방안에 주목하였음○ 이 연구를 통해 인천광역시 택시운송사업 발전시행계획 정책제안을 위해 택시미터기자료, 택시교통카드자료, 콜센터(인천콜, 세븐콜)자료를 GIS기반으로 하는 택시운행실태 분석과 정책적 시사점을 도출하고자 함
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교통물류 인천시「안전속도 5030」정책 도입 및 실행을 위한 사전검토
- 연구기간 : 2018.02.01 ~ 2018.06.30
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 박민호
○ 현재 도시부 도로에서 보행자의 교통안전 향상과 더불어 교통사고 발생 시, 사고 심각도의 감소를 위해 차량의 통행속도를 제한하는 ｢안전속도 5030｣정책이 전국적인 시행을 앞두고 있으며, 이와 관련된 법(령)과 지침 및 규정 등이 마련 중에 있음 ○ 하지만, ｢안전속도 5030｣정책의 근간이 되는 도시부 제한속도 사전연구 및 시범대상 지역에서 인천광역시는 제외되어 있음 ○ 특히, 사전연구를 위한 자료수집 지역의 대부분이 원도심 지역으로 도시개발 및 확장에 따른 신도심이 많은 인천광역시의 경우, 향후 정책적용에 따른 문제 발생 가능성이 있음 ○ 이에 본 연구에서는 인천광역시 관할 신도심(서구, 청라1동) 및 원도심(미추홀구, 숭의2동)을 대상으로 ｢안전속도 5030｣정책의 사전연구인 도시부 도로 제한속도 설정 기준연구 방법론을 적용하여, 정책 시행 시 발생하는 문제점 및 개선사항 등을 검토함
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교통물류 인천광역시 택시환승제 운영방안
- 연구기간 : 2018.01.01 ~ 2018.05.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 한종학
○ 인천광역시는 2018년 10월 전국 최초의 선·후불카드 적용 택시 환승제 시행을 예정하고 있고, 2019년 본격 시행을 앞두고 있음. 이를 위해 2017년 11월에 택시 환승제의 시행 근거가 되는 ｢인천광역시택시운송사업발전에관한조레｣를 개정하였음 ○ 이 연구는 대중교통연계 택시 환승할인이 작동되기 위한 택시 환승제 운영방식과 이를 구현할 택시 환승제 운영시스템을 검토함. 단기적으로 대중교통수단→택시 간 순방향 택시 환승제 운영방식과 더불어 중장기적으로 택시→대중교통수단 간 역방향 택시 환승제 운영방안, 수도권 대중교통수단과 인천지역 내 택시 수단간 양방향 택시 환승제 운영방안을 포함함
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교통물류 도시철도·버스 환승실태 분석 및 시설물 개선방향 연구
- 연구기간 : 2018.01.01 ~ 2018.05.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 손지언
○ 본 연구는 인천시 88개 철도역사와 버스의 환승실태에 대해 역사별 특징을 파악하고, 사례역사를 선정하여 문제점 및 개선방향에 대해 제시하고, 장래 인천시의 환승정책을 제언함 - 인천시에서 도시철도와 버스를 이용한 대중교통 통행은 하루 160만 건(trip chain) 이상 발생하고 있으며, 이중 환승 통행이 50만 건을 웃돌고 있음. 또한, 도시철도 2호선 개통 이후에 대중교통 이용자의 기대수준이 높아져 통행특성에 기반을 둔 환승관리에 대한 중요성이 커지고 있음 - 따라서 인천시내 철도역사에서 발생하는 대중교통 환승행태를 파악하기 위해 2016년 2개 시점과 2017년 10월 평일 하루의 수도권 교통카드 자료를 활용하여 환승특성에 대한 분석을 수행함 - 인천시 88개 역사에 대한 정량적인 환승자료를 기반으로 역사 인근에 개선사업이 시행되지 않은 곳에 대해 정책적인 우선순위에 따라 5개 사례지역에 대한 현장조사를 시행한 후, 문제점을 파악하고 개선방안을 도출함
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교통물류 인천시 교통여건 변화에 따른 대중교통 통행특성연구
- 연구기간 : 2017.01.12 ~ 2017.11.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 손지언
○ 인천시는 2016년 7월 도시철도 2호선의 개통과 버스노선체계 개편 이후에 수단분담률의 변화가 발생함 - 대부분의 거대도시와 마찬가지로 대중교통의 효율적인 운영을 위해 철도의 간선기능이 강화되고, 버스의 단거리 및 환승위주로 전환되는 단계임 - 여전히 인천시의 버스수송실적이 철도보다는 많지만, 최근 들어 철도노선이 증가함에 따라 버스수요는 지속적으로 감소하고 있음. 또한 인구 및 시가화 지역의 확장속도와 대중교통 서비스 공급의 시간차 및 이에 따른 불균형으로 인해 장래 대중교통 수요는 정체 또는 감소할 것으로 예상됨 ○ 따라서 본 연구에서는 인천시의 대중교통 여건변화에 따른 통행패턴분석을 통해 인천시의 대중교통 경쟁력을 강화하는데 목표가 있으며, 다음의 연구를 실시함 - 첫 번째, 카드자료를 활용하여 이용수단과 통행특성의 변화 분석. 두 번째, 버스재차인원 알고리즘을 개발하여 노선별, 정류장별, 시간대별 분석. 세 번째, 도시철도 2호선 설문조사 자료를 활용하여 카드자료의 분석내용에 대한 시사점 도출. 네 번째, 재차인원 분석을 기반으로 도시철도 2호선을 경유하는 일부 버스노선에 대해 차내 서비스수준 및 공석률 등에 대해 분석함
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교통물류 도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권변화 분석
- 연구기간 : 2017.01.01 ~ 2017.11.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
○ 도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권의 유동인구 변화를 분석하고, 이를 바탕으로 침체한 주안역 상권을 활성화하는 방안을 찾을 필요가 있음 ○ 이 연구는 도시철도 2호선 개통의 영향을 분석하고 주안역 상권을 활성화하는 방향을 제안하는 것이 목적임 ○ 연구의 대상이 되는 시간 범위는 도시철도 2호선이 개통되기 전인 2016년과 도시철도 2호선이 개통 이후인 2017년, 2018년이며, 공간 범위는 주안역 상권으로 함 ○ 연구의 목적을 달성하기 위해 문헌과 통계자료 분석뿐 아니라 상권 내 부동산 중개업소를 방문해서 임대료의 변화를 비롯한 상인들이 체감하는 변화를 조사함
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