인천광역시 도로수송부문 온실가스 배출 특성 분석과 공간 기반 감축 전략 필요성

장기 시계열 기반 정밀 배출 인벤토리 구축의 필요성

인천광역시는 도로수송부문이 전체 에너지 소비와 온실가스 배출에서 큰 비중을 차지하고 있다. 인구 증가, 광역 교통망 확충, 물류 활동 확대, 친환경차 보급 정책 등 다양한 요인으로 도로수송부문 배출 구조는 지속적으로 변화하고 있으나, 기존 평가는 연료 판매량 중심의 단순 통계 수준에 머물러 공간적·차종별 특성을 충분히 반영하지 못하였다. 이에 본 연구는 IPCC 및 국립환경과학원 기준에 따른 Tier 3 수준의 방법론을 적용하여 인천 도로수송부문 온실가스 배출량을 최신 자료로 재산정하고, GIS 기반 공간 할당과 분석을 통해 배출 집중 지역과 구조적 특성을 정밀하게 파악하는 것을 목적으로 하였다

에너지 소비 및 차량 활동 변화가 배출 구조에 미친 영향

인천의 수송부문 최종에너지 소비는 2023년 기준 약 4,930천toe 수준으로 장기적으로 감소 추세를 보였으나, 도로수송부문 내 연료별 소비 구조는 상이한 변화를 나타냈다. 휘발유 소비는 2005년 대비 크게 증가하여 승용차 중심의 통행 활동이 지속적으로 확대된 반면, 경유 소비는 증가세 둔화와 일부 감소가 관찰되었고, LPG 소비는 장기적으로 감소하는 경향을 보였다.

Tier 3 기반 배출 산정 결과와 GIS 공간 할당을 통한 고배출 권역 및 도로축 식별

2023년 인천광역시 도로수송부문 온실가스 배출량은 약 622만 tCO₂eq 수준으로 추정되었다. 배출의 대부분은 승용차와 화물차 부문에서 발생하였으며, 특히 경유 기반 화물차의 단위 활동량당 배출 강도가 높게 나타났다.
배출량을 행정동 및 도로 링크 단위로 공간적으로 할당한 결과, 서구, 중구, 남동구 일대를 중심으로 높은 배출 집중 현상이 확인되었다. 특히 서구는 전체 배출량의 약 27%를 차지하며 가장 큰 비중을 보였고, 중구와 남동구가 그 뒤를 이었다

공간통계 분석을 통한 배출 군집 구조의 정량적 검증

핫스팟 분석, 군집 분석, 밀도 분석을 종합 적용한 결과, 주요 산업·물류 거점과 연결된 간선도로를 따라 통계적으로 유의한 고배출 클러스터가 형성되어 있음을 확인하였다. 이는 국가 탄소공간지도와도 유사한 공간 패턴을 보이며, 도로수송부문이 도시 전체 배출 구조에서 핵심적인 공간 축을 형성하고 있음을 시사한다.

[1] 서론
1. 연구 배경 및 목적
2. 연구범위
3. 연구 방법

[2] 인천광역시 도로수송부문 주요 현황
1. 도로수송부문 에너지 소비 현황
2. 자동차 등록대수 및 주행거리 현황
3. 도로수송부문 관련 기초 자료
4. 도로수송부문 정책 관련 지표

[3] 인천광역시 도로수송부문 온실가스 배출량 산정
1. 도로수송 부문 온실가스 배출량 산정방법론
2. 도로수송부문 온실가스 배출량

[4] 도로수송부문 온실가스 배출량 공간 배분 및 분석
1. 도로수송부문 온실가스 배출량 공간 배분 방법론
2. 도로수송부문 온실가스 배출량 공간 배분 및 지도
3. 도로수송부문 온실가스 배출량 공간 분석

[5] 결론 및 정책제언
1. 결론 및 한계점
2. 정책제언 및 향후과제