2009년 세계 주요국들은 세계 경제 회복을 위한 전방위 공조체제를 가동하고, 많은 해운기업들은‘생존’을 위한 유동성 확보에 전사적 노력을 경주하는 가운데 안정과 새로운 기회에 대한 기대 감이 높아지고 있습니다.
2009년 1월 2일 773이었던 BDI 지수는 11월 19일 4,661까지 상승했습니다. 2008년 5월의‘11,793’을 추억하지 않는다면, 실로 놀라운 성과가 아닐 수 없습니다. 이제 우리는 전고점에 대한 기억 보다는 현재와 미래의 시황에 몰입해야 할 때입니다. 2010년 해운시장의 당면문제인‘공급과잉’에 슬기롭게 대처할 수 있도록 모든 지혜를 모아야 할 것입니다.
우리 원은 해운·항만·물류기업, 화주, 관련 분야 종사자들께 조금이라도 도움이 되고자 해마다 차기년도 해운전망을 발표하고 있습니다. 특히 올해‘2010년 세계해운전망 국제포럼’은 세계 해운과 조선을 선도하는 한·중·일 삼국이 함께 중단기 세계해운시황을 전망하고 해운기업들의 대응방안을 토론하는 자리를 마련했습니다. 참석하시어 자리를 빛내주시고 고견을 부탁드립니다.

2009년 12월

한국해양수산개발원 원장 강종희

⊙ 좌 장 정봉민 한국해양수산개발원
⊙ 해양·물류항만 연구단장

⊙ 토론자 박경철 국토해양부 해운정책과장
⊙ 양홍근 한국선주협회 이사
⊙ 유병세 한국조선협회 상무
⊙ 손영호 한진해운 상무
⊙ 정갑선 STX PanOcean 전무
⊙ 정연심 장금상선 상무