[연구목적]

1. 21C 글로벌 무한경쟁 시대에는 국가간의 경쟁체제는 메가시티리전(MegaCity Region) 단위의 경쟁체제로 전환 중

2. 수도권은 뉴욕, 상해, 런던, 파리, 북경. 동경 등의 메가시티리전과 경쟁중이며 현재 경제력은10권 , SOC 인프라는 20위권의 경쟁력을 가지고 있음

3. 다행히 중국과 인도의 부상으로 향후 몇십년은 아시아가 세계경제를 견인해 나갈 것이므로 인천공항,인천항이 위치해 있는 인천의 발전 특히 인천경제자유구역의 성공이 수도권의 경제발전에 중요함

4. 2010년,20111년 상반기 기본과제에서 사통팔달의 경인축 광역교통인프라를 위한 고속도로망과 철도망에 대한 연구를 수행하여 광역교통인프라를 제안하였음

5. 사통팔달의 광역교통망이 구축되어도 인천시 내부 교통망과의 연계 및 환승교통이 중요하며 인천시 내부적으로는 루원씨티, 아시안게임 주경기장, 북항, 경인아라배길, 경인항, 청라경제자유구역, 검단신도시, 검단산업단지 등 대단위 개발사업들이 서구를 포함한 인천시 서북부에 위치하고 있음

6. 지리적으로도 인천시 중심에 위치한 서구를 포함한 인천시 서북부가 교통요충지로서의 역할이 가능하도록 도로,철도등의 교통 네트워크를 구상함이 본 연구의 목적임

[주요 연구내용]

1. 서북부 계획계획에 따른 교통인프라 검토

2. 개별사업 기본구상: 도로부문, 화물차도로, 철도부문, 환승센터

3. 결론 및 정책제언

제2장 인천서북부 개발계획에 따른 교통계획 검토

제1절 인천서북부 개발계획

제2절 인천서북부 교통계획 검토

1. 경제자유구역재정비 교통계획

2. 검단신도시 교통계획

3. 경인아라뱃길 교통계획

제3장 인천서북부 교통요충지 구축 방향

제1절 도로부문

1. 경제자유구역간의 고속도로 연계

2. 서울과의 고속도로 연계 및 고속도로망 완성

3. 경기도 서부와의 연계

제2절 철도 및 광역BRT

1. 철도

2. 광역BRT

제4장 개별노선 기본구상

제1절 제2외곽순환도로

1. 제2외곽순환고속도로 화물도로 필요성

2. 개선방안

제2절 국지도 84호선 노선변경

1. 국지도 84호선 노선변경 필요성

2. 노선변경안

제3절 청라국제도시 철도연결

1. 청라국제도시 철도연결 필요성

2. 연결방안

제4절 청라-강서 광역BRT

1. 청라-강서 광역BRT 필요성

2. 개선방안

제5절 인천서북부 복합환승센터

1. 인천서북부 복합환승센터 필요성

2. 인천서북부 복합환승센터 입지 검토

제5장 결론 및 정책건의

제1절 결론

제2절 정책건의