[연구의 필요성 및 목적]

1. 인천서부의 유일한 남북 간선도로인 아암로는 송도의 개발로 출퇴근시 지체가 점점 심각해지고 있으며 인천서부(송도 및 청라 경제자유구역, 국제여객터미널 배후단지, 신항)가 개발될수록 인천항쪽으로 오가는 간선도로인 아암로는 극심한 혼잡을 이룰것으로 예상 됨.

2. 국제여객터미널, 신항, 제2외곽 (인천구간 시점이 100주년 기념탑 근처로 아암로로의 유출입이 불가피 함) 이 2020년 완공되면 아암로 주변의 교통상황이 극도로 악화될 것으로 예상됨. 무엇보다 제2외곽 인천-시흥 구간의 건설이 요원하므로 본 구간이 건설되기까지는 화물자동차들이 아암로로 쏟아져 나올 수 빢에 없는 상황임

3. 특히 국제여객터미널은 하루교통량 8만대가 예측되므로 아암로의 현재 일교통량 8만대와 현재의 해안도로 혼잡을 고려하면 아암로의 용량증대가 불가피 함

4. 아암로 중에서 현재 옹암사거리가 입체화되므로 낙섬사거리가 가장 혼잡할 것으로 예측되며 100주년 기념탑 주변도 제2외곽진출입로가 위치하므로 극심한 혼잡이 우려됨

5. 인천 서측 해안을 따라 북항, 인천항, 남항, 국제여객터미널, 신항이 위치해 있어 화물차들의 시내도로 진입을 막기 위해서도 이들 항만과 나란히 위치하는 제2외곽의 연결이 중요함

6. 경인고속도로의 지하화, 간선화의 영향으로 아암로 및 경인고속도로 종점부의 교통변화는 불가피하며 인천서부 남북축의 교통량분산을 위해서는 제1경인(도화.IC)과 제2경인(문학 IC) 연결의 검토가 필요함. 제1경인과 제2경인이 연결되면 계획되어 있는 서창-장수구간 고속도로와 연결시키면 순환고속도로망이 형성됨

제2장 인천서부 남북간선축 주변 교통여건 변화

제1절 제2외곽순환고속도로

제2절 경인선 지하화, 직선화 및 간선화

제3절 국제여객터미널 및 배후 물류단지

제4절 송도신항 및 배후 물류단지

제3장 아암대로 교통분석

제1절 사업지 주변 아암대로 교통현황 분석

1. 분석네트워크

2. 교통량

3. 교차로 신호운영정보

4. 분석결과

제2절 대안별 아암대로 장래교통량 분석

제4장 인천서부 교통인프라 용량 증대방안

제1절 아암대로 용량 증대

1. 아암대로 대안별 증대 방안

2. 국제여객터미널 및 배후단지 제2경인직결

제2절 제2외곽순환고속도로

1. 인천-안산구간 조기 추진

2. 남청라IC 주변 도로 및 교차로 개선

3. 북청라IC 주변 교차로 입체화

4. 인천항 주변 진출입도로 개선

제3절 국제여객터미널 철도

1. 인천 도시철도 1호선 노선 연장

2. 수인선 지선 건설

3. 송도신항 인입철도

제4절 루원시티 내 서곶로 및 경인고속도로 개선