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0:00 인천러의 공감을 받은 전설의 짤을 알고 계신가요? 인천에서 강남, 수원, 0:05 부산, 제주도를 가도 1시간 30분. 심지어 인천에서 인천을 가도 1시간 30분이 걸린다는 말입니다. 0:11 물론 이건 정확한 이동 시간이 아니라 인천 시민들이 체감해온 교통 불편을 한마디로 줄인 밈입니다. 0:17 가까워 보여도 실제로는 돌아가고 갈아타고 기다리는 시간이 길었던 거죠. 0:22 왜 이런 말이 나왔을까요? 인천은 면적이 넓고 공항 한강까지 생활권이 퍼져 0:27 있는 도시입니다. 즉 문제는 거리가 아니라 연결이었어요. 하지만 지금 인천은 이 별명을 바꾸는 중입니다. 0:34 GTX-B는 서울과 수도권을 더 빠르게 잇고 인천발 KTX는 전국과 직접 연결되는 길을 준비하고 있습니다. 0:41 여기에 서울 7호선 인천 1호선 연장 도시철도망 확충 계획까지 더해지면 인천과 서울 인천과 전국을 잇는 흐름이 달라집니다. 0:50 인천 연구원이 말하는 30분 교통 도시는 단순히 도로 하나 철도 하나를 더 놓자는 것이 아닙니다. 0:55 인천 안에는 빠른 대중 교통축을 만들고 광역 교통은 인천 중심 생활권과 잘 연결하고 환승은 더 편하게 만드는 전략입니다. 1:03 전설의 1시간 30분 도시에서 시민이 체감하는 30분 교통 도시로 가까워지는 중입니다.

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언론기사

27

2026.10.

“택시는 비싸고 버스는 한참 기다려”…멀리 못 가고 집 근처만 ‘빙빙’

26일 오전 11시 연수구 청학노인복지관 앞에서 만난 방극훈씨(83)는 일주일에 3번 불편한 다리를 절뚝이며 집을 나선다. 점심식사를 위해 걸어서 복지관을 들른 뒤 식자재를 사기 위해 미추홀구 신기시장과 재활병원을 오가기 때문이다.방씨는 “3년 전 수술받은 다리가 아파서 오르내리는 것도 힘들지만 버스를 타고 20~30분 정도 가야 한다”며 “택시는 너무 비싸서 엄두도 못낸다”고 말했다. 같은 동네에 사는 정우섭씨(80)도 “인천보훈병원을 가려면 112번 버스를 타고 인하대역 앞에서 내려서 다시 병원 셔틀버스를 기다려야 한다”며 “1번 놓치면 20분은 기다려야 해서 추운 날에는 걱정부터 덜컥 난다”고 말했다.같은 날 낮 12시께 인천 제물포구 현대시장 앞에서 만난 홍원표씨(91)는 아내의 손을 잡고 이면도로를 걸어 버스정류장에 도착했다. 홍씨는 “병원에 가려면 21번 버스를 타고 동인천역까지 15분 정도 타야 한다”며 “택시는 요금이 부담스러워 정말 급하지 않으면 돌아가더라도 버스를 주로 이용한다”고 말했다.신흥동에 사는 전수자씨(82)도 일주일에 3~4번 현대시장을 찾을 때마다 장을 보고 짐을 든 채 16번 버스에 올라 돌아오는 길은 더 버겁다. 전씨는 “출퇴근 시간이나 사람이 많을 때는 시장에서 본 짐을 들고 타기가 힘들다”고 말했다.인천에 수도권광역급행철도(GTX) 등 광역 교통망 확충에 관심이 쏠리고 있지만 어르신들의 이동은 집 근처 생활권 안으로 좁아지고 있는 것으로 나타났다. 어르신 이동 편의 향상을 위해 병원과 시장·노인복지관 등을 오가는 일상적인 이동 부담을 덜어줄 교통체계 확충이 과제로 떠오르고 있다.26일 인천연구원 등에 따르면 인천에서 출발한 어르신의 평일 대중교통 통행 가운데 목적지가 인천 안인 비율은 2014년 61.8%에서 2025년 75.8%로 14% 포인트 높아졌다. 인천 밖으로 이동한 비율은 같은 기간 38.2%에서 24.2%로 줄었다.인천지역 병원·노인복지관·노인문화센터 등 주요시설 10곳을 오가는 통행 중 5㎞ 이내 비중은 65~69세 48.3%, 70~74세 51.0%, 75세 이상 54.3%로 나타났다. 대부분 어르신들이 노인복지관과 병원·시장 등 주요 생활필요시설을 중심을 오가는 동선이 그리고 있는 셈이다.어르신들은 집과 병원·시장·복지관 등을 오가는 짧은 거리에도 부담을 느끼고 근거리 이동 비중이 커지는 만큼 단순 무상 교통 개념이 아닌 생활시설을 연결해 승하차 및 환승 부담을 줄이는 수요응답형버스(DRT)나 순환버스 등을 도입한 교통체계 확충이 필요하다는 지적이다.김종형 인천연구원 선임연구위원은 “인천은 이미 초고령사회 진입을 앞두고 있고, 어르신 인구가 30%를 넘기는 순간에는 어르신들이 더 이상 소수가 아니다”라며 “어르신이 다수를 차지하는 인구 변화를 대비해 교통정책이 변화할 필요가 있다”고 했다. 이어 “강화군 등 접근성이 낮은 곳은 수요응답형버스(DRT)를 도입하는 등 대중교통중심도시로 나아가야 한다”며 “도로와 버스 승차 등에 도움이 되는 환경개선 등 사소한 부분부터 변화를 만드는 것이 필요하다”고 덧붙였다.

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보도자료

28

2026.10.

인천연구원, 하천 가꾸기 운동 공촌천 정화 활동 참여 (연구원)

인천연구원, 하천 가꾸기 운동 공촌천 정화 활동 참여- ESG 경영 실천과 지역 하천 환경 보전을 위한 사회공헌활동 추진 -○ 인천연구원(원장 최계운)은 10월 26일 오후 1시 공촌천 상류에서 인천생태하천위원회 및 인천교통공사 등과     함께 「1사 1하천 가꾸기 운동」의 일환으로 하천 정화 활동에 참여했다.○ 이번 활동은 ESG 경영을 실천하고 지역 하천의 생태환경 보전에 기여하고자 마련됐으며, 참여자들은 미꾸라지     방생, 하천 주변 환경정화 및 유해식물 제거 활동을 진행했다.○ 이날 행사에는 김교흥 국회의원, 인천연구원 최계운 원장, 인천생태하천위원회 노중선 이사장과 김홍국 사무총장     등을 비롯해 인천연구원과 인천교통공사 직원들이 참여했다. ○ 인천연구원 최계운 원장은 “ESG 경영 차원에서 연구과제 수행을 통한 사회적 가치 구현뿐만 아니라, 개별     임직원들이 자율적으로 참여하는 자원봉사 역시 부서 단위로 확산시켜, 사회공헌활동을 체계적이고 전사적인     참여로 이어갈 계획”이라고 말했다.

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