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0:00 인천러의 공감을 받은 전설의 짤을 알고 계신가요? 인천에서 강남, 수원, 0:05 부산, 제주도를 가도 1시간 30분. 심지어 인천에서 인천을 가도 1시간 30분이 걸린다는 말입니다. 0:11 물론 이건 정확한 이동 시간이 아니라 인천 시민들이 체감해온 교통 불편을 한마디로 줄인 밈입니다. 0:17 가까워 보여도 실제로는 돌아가고 갈아타고 기다리는 시간이 길었던 거죠. 0:22 왜 이런 말이 나왔을까요? 인천은 면적이 넓고 공항 한강까지 생활권이 퍼져 0:27 있는 도시입니다. 즉 문제는 거리가 아니라 연결이었어요. 하지만 지금 인천은 이 별명을 바꾸는 중입니다. 0:34 GTX-B는 서울과 수도권을 더 빠르게 잇고 인천발 KTX는 전국과 직접 연결되는 길을 준비하고 있습니다. 0:41 여기에 서울 7호선 인천 1호선 연장 도시철도망 확충 계획까지 더해지면 인천과 서울 인천과 전국을 잇는 흐름이 달라집니다. 0:50 인천 연구원이 말하는 30분 교통 도시는 단순히 도로 하나 철도 하나를 더 놓자는 것이 아닙니다. 0:55 인천 안에는 빠른 대중 교통축을 만들고 광역 교통은 인천 중심 생활권과 잘 연결하고 환승은 더 편하게 만드는 전략입니다. 1:03 전설의 1시간 30분 도시에서 시민이 체감하는 30분 교통 도시로 가까워지는 중입니다.

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언론기사

08

2026.10.

[사설] 인천 이륜차 사고 증가에 따른 대책 필요

배달앱이 발전하면서 이륜차 교통사고에 대한 대책마련이 시급하다. 전국적으로 이륜차 교통사고가 감소세를 보이는 가운데 인천에서는 최근 2년 동안 연속으로 사고가 증가한 것으로 나타나 안전 대책이 요구되고 있다. 이륜차 교통사고는 배달·퀵서비스 증가, 교통법규 위반, 안전 장비 미착용, 자동차와의 상호 충돌 위험 등이 복합적으로 작용하는 대표적인 교통안전 문제이다.최근 인천연구원이 공개한 ‘인천시 이륜차 교통사고 특성 및 취약지역 분석’ 자료에 따르면 2016~2025년 인천에서 발생한 이륜차 교통사고 1만1천358건을 분석한 결과 연평균 사고 건수는 1천136건으로 하루 평균 3.1건이 발생한 가운데 이 기간 동안 178명이 숨지고 4천193명이 중상을 입었다.인천의 이륜차 교통사고는 배달 수요가 몰리는 시간대에 집중됐다. 전체 이륜차 사고의 41.8%인 4천744건이 오후 5~9시에 발생했고 점심 배달 시간대인 오전 11시~오후 1시에도 1천651건(14.5%)이 발생했다. 반면 출근 시간대인 오전 7~9시 사고는 617건(5.4%)에 그친 것으로 나타났다. 사고 다발 지점으로는 대부분 음식점과 상가가 밀집한 역세권·상업 생활권 간선도로 교차로로 사고다발 교차로에 후면·양방향 무인 단속 장비를 우선 설치하고 교차로를 개선하는 등 맞춤형 안전관리가 필요하다.이륜차 교통사고는 운전자의 교통법규 준수 의식 부족, 과속·신호위반, 음주·무면허 운전, 보호장구 미착용, 차량 정비 불량 등의 문제점이 가장 크다. 또 이륜차와 자동차가 함께 이용하는 도로의 안전시설 부족, 불법 주정차로 인한 시야 확보 곤란, 교차로·골목길의 사각지대, 노면 파손 및 미끄러운 도로, 이륜차 주차 공간 부족으로 인한 인도·차도 불법주차 등 도로 환경도 문제다.이륜차 교통사고를 줄이기 위해서는 ‘운전자 처벌 강화’만으로는 부족하다. 법규 위반에 대한 과학적 단속과 배달업계의 안전 운행 유도, 도로 환경 개선, 안전 장비와 차량 관리, 지속적인 교육을 동시에 추진해야 한다.

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보도자료

02

2026.10.

인천 원도심 저층주거지 재생사업의 성과와 추진방향 (조상운)

인천 원도심 저층주거지 재생사업의 성과와 추진방향- 인천연구원, <제25차 현장동행 정책대화> 개최 결과 -○ 인천연구원(원장 최계운)은 지난 9월 29일(화) 오후 2시, 제물포구 도시재생지원센터에서 “인천 원도심     저층주거지 재생사업의 성과와 추진방향”을 주제로 <제25차 현장동행 정책대화>를 개최하였다. ○ 이번 정책대화는 2026년 상반기에 수행한“인천 노후 저층주거지 활성화를 위한 주민참여 정책방향”의     연구결과를 공유하고, 지난 13년간 지속된 인천형 저층주거지 재생사업의 경험과 발전방향을 전문가,     공무원, 관계자와 함께 논의하기 위해 마련되었다. ○ 인천시는 재개발·재건축 등 정비사업의 대안방식으로 2013년부터 2025년까지 약 74개에 달하는 원도심     저층주거지 재생사업을 선정, 지원하여 왔다. 이를 통해 마을단위 생활환경개선이나 공동이용시설 확충,     주민참여 기반 마을관리 활성화라는 성과가 축적된 반면, 사업 종료 이후 주민이 체감하는 마을관리를     지속할 관리체계의 마련이 보완과제로 지적되고 있는 상황이다.○ 이날 발표에서는 인천시 저층주거지 재생사업의 성과와 향후 추진방안, 제물포구를 사례로 주민주도     마을관리협동조합의 발전방향, 생활권 단위의 지역관리를 위한 인천형 저층주거지 재생의 발전방안 등이     다양하게 제시되었다. ○ 이날 참석자들은 주민 기반 조직이 지역 특성에 맞춰 집수리, 돌봄, 생활서비스 등을 수행할 수 있도록      제도와 재정 기반을 강화해야 한다는 데 의견을 모았다. 또한 지역별 여건에 맞는 시범사업을 통해     주거·생활복지·일자리·공동체를 연계하는 인천형 저층주거지 통합관리 모델을 단계적으로 마련할 필요가     있다고 강조했다.○ 인천연구원은 이번 논의를 바탕으로 노후 저층주거지의 정주환경을 개선하고 주민주도 지역관리 기반을     강화할 수 있도록 정책연구와 현장 협력을 지속할 계획이다.

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