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0:00 인천러의 공감을 받은 전설의 짤을 알고 계신가요? 인천에서 강남, 수원, 0:05 부산, 제주도를 가도 1시간 30분. 심지어 인천에서 인천을 가도 1시간 30분이 걸린다는 말입니다. 0:11 물론 이건 정확한 이동 시간이 아니라 인천 시민들이 체감해온 교통 불편을 한마디로 줄인 밈입니다. 0:17 가까워 보여도 실제로는 돌아가고 갈아타고 기다리는 시간이 길었던 거죠. 0:22 왜 이런 말이 나왔을까요? 인천은 면적이 넓고 공항 한강까지 생활권이 퍼져 0:27 있는 도시입니다. 즉 문제는 거리가 아니라 연결이었어요. 하지만 지금 인천은 이 별명을 바꾸는 중입니다. 0:34 GTX-B는 서울과 수도권을 더 빠르게 잇고 인천발 KTX는 전국과 직접 연결되는 길을 준비하고 있습니다. 0:41 여기에 서울 7호선 인천 1호선 연장 도시철도망 확충 계획까지 더해지면 인천과 서울 인천과 전국을 잇는 흐름이 달라집니다. 0:50 인천 연구원이 말하는 30분 교통 도시는 단순히 도로 하나 철도 하나를 더 놓자는 것이 아닙니다. 0:55 인천 안에는 빠른 대중 교통축을 만들고 광역 교통은 인천 중심 생활권과 잘 연결하고 환승은 더 편하게 만드는 전략입니다. 1:03 전설의 1시간 30분 도시에서 시민이 체감하는 30분 교통 도시로 가까워지는 중입니다.

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언론기사

07

2026.10.

[민선9기 100일] 계양구 ”계양테크노밸리 기업 유치 전무, 높은 분양가 과제”

박형우 인천 계양구청장이 중점 추진 과제 중 하나인 계양테크노밸리 도시첨단산업단지의 기업 유치가 전무한 현실과 높은 분양가를 해결해야 한다는 과제를 밝혔다.박형우 구청장은 6일 오후 구청 기자실에서 간담회를 진행하고, 중점 추진 사업으로 ▲대장홍대선 계양 연장 ▲공항 주변 고도 제한 규제 완화로 계산 택지 재개발·재건축 우려 해결 ▲계양테크노밸리(계양TV) 도시첨단산업단지 높은 분양가 해결을 꼽았다.전체 산단 계획 승인된 계양TV···"유치기업 없고 분양가 높을까 우려"계양TV 도첨산단은 지난 8월 31일 인천시가 ‘계양테크노밸리 도시첨단산업단지 산업단지계획(변경) 승인·지형도면’을 고시하면서 전체 용지 산업단지계획을 승인했다. 이에 따라 산단 조성 사업과 산업시설용지 등 용지 공급과 입주기업 유치가 탄력받을 것이라는 전망이 나왔다.이와 관련 박 구청장은 현재까지 유치된 기업이 없으며, 산업단지 평당 분양가가 높게 책정돼 걱정된다고 전했다.박 구청장은 “본격적으로 분양이 시작될 텐데 분양가가 비쌀까 우려스럽다”며 “분양가 심의 결과 2400만원이 넘는다. 계양산업단지 분양가가 640~650만원이었는데, 그 정도 수준은 돼야 하지 않나 싶다”고 말했다.이어 “현재까지 산단에 유치된 기업은 하나도 없다. 구 나름대로 적극적인 유치를 위한 계획을 세우고 있다”고 전했다.또 다른 중점 사업으로 대장홍대선 연장을 꼽았다. 지난달 진행한 대장홍대선 계양·청라 연장 서명운동은 약 28만5000명 서명을 달성했다. 박 구청장은 날짜를 잡아 국토부 장관을 만나 서명을 전달할 예정이라고 설명했다.고도제한 관련 용역 12월 발표 전망···"완화 없인 재개발·재건축 안돼"지난해 국제민간항공기구(ICAO)가 새로운 장애물 제한표면(OLS) 개정안을 채택하며 공항 주변 고도제한 기준을 공항 반경 ▲3.35km 이내 최고 높이 45m ▲3.35~5.35km 높이 60m ▲5.35~10.75km 높이 90m로 조정했다.국토교통부가 이에 맞춰 인천국제공항과 김포공항 주변의 고도 제한을 적용할 것으로 예상돼 특히 인천 부평구와 계양구 일대의 택지 등 개발사업에 제동이 걸리는 것 아니냐는 우려가 제기되는 것과 관련해서도 발언했다.박 구청장은 지난해 9월 시가 인천연구원에 의뢰한 개정안이 지역에 미칠 영향을 분석하는 ‘ICAO 공항 주변 신 고도 제한 대응 방안 수립’ 용역이 올해 12월께 발표될 것으로 예상된다고 전했다.박 구청장은 “고도 제한 문제가 해결되지 않고선 사실상 재개발·제건축이 추진되긴 어렵다”며 “올해 12월 관련 용역이 발표되지 않을까 싶다. 고도 제한 기준이 완화되지 않을까 기대감을 갖고 있다”고 말했다.그러면서 “계산 택지에 약 50m 고도 제한 규제가 적용되면 문제가 있지 않냐"며 "120m 정도로 규제를 풀어줘야 하는 것 아니냐는 이야기를 전달했다”고 덧붙였다.

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보도자료

02

2026.10.

인천 원도심 저층주거지 재생사업의 성과와 추진방향 (조상운)

인천 원도심 저층주거지 재생사업의 성과와 추진방향- 인천연구원, <제25차 현장동행 정책대화> 개최 결과 -○ 인천연구원(원장 최계운)은 지난 9월 29일(화) 오후 2시, 제물포구 도시재생지원센터에서 “인천 원도심     저층주거지 재생사업의 성과와 추진방향”을 주제로 <제25차 현장동행 정책대화>를 개최하였다. ○ 이번 정책대화는 2026년 상반기에 수행한“인천 노후 저층주거지 활성화를 위한 주민참여 정책방향”의     연구결과를 공유하고, 지난 13년간 지속된 인천형 저층주거지 재생사업의 경험과 발전방향을 전문가,     공무원, 관계자와 함께 논의하기 위해 마련되었다. ○ 인천시는 재개발·재건축 등 정비사업의 대안방식으로 2013년부터 2025년까지 약 74개에 달하는 원도심     저층주거지 재생사업을 선정, 지원하여 왔다. 이를 통해 마을단위 생활환경개선이나 공동이용시설 확충,     주민참여 기반 마을관리 활성화라는 성과가 축적된 반면, 사업 종료 이후 주민이 체감하는 마을관리를     지속할 관리체계의 마련이 보완과제로 지적되고 있는 상황이다.○ 이날 발표에서는 인천시 저층주거지 재생사업의 성과와 향후 추진방안, 제물포구를 사례로 주민주도     마을관리협동조합의 발전방향, 생활권 단위의 지역관리를 위한 인천형 저층주거지 재생의 발전방안 등이     다양하게 제시되었다. ○ 이날 참석자들은 주민 기반 조직이 지역 특성에 맞춰 집수리, 돌봄, 생활서비스 등을 수행할 수 있도록      제도와 재정 기반을 강화해야 한다는 데 의견을 모았다. 또한 지역별 여건에 맞는 시범사업을 통해     주거·생활복지·일자리·공동체를 연계하는 인천형 저층주거지 통합관리 모델을 단계적으로 마련할 필요가     있다고 강조했다.○ 인천연구원은 이번 논의를 바탕으로 노후 저층주거지의 정주환경을 개선하고 주민주도 지역관리 기반을     강화할 수 있도록 정책연구와 현장 협력을 지속할 계획이다.

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