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교통물류 2015년 인천시내버스 경영 및 서비스평가 용역
- 연구기간 : 2015.11.02 ~ 2016.04.30
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 한종학
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 버스정책과
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교통물류 인천 시내버스노선체계 개편 연구 용역
- 연구기간 : 2015.05.20 ~ 2016.01.25
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 한종학
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 버스정책과
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교통물류 강화군 대중교통 기본계획수립 및 버스노선체계 개편 용역
- 연구기간 : 2015.03.23 ~ 2016.01.22
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 한종학
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 강화군 경제교통과
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교통물류 수도권 통합대중교통 분석체계 마련을 위한 기초연구
- 연구기간 : 2015.02.02 ~ 2015.12.31
- 연구유형 : 기획
- 연구자 : 김종형
[연구배경 및 필요성]1. 왜 수도권 통합대중교통 정책분석체계의 구축이 필요한가?○ 수도권은 서울, 경기, 인천 3개 지자체 및 중앙정부 소속의 버스-철도로 구성된 방대한 규모의 대중교통수단이 운영되나, 대중교통 수요와 네트워크 상황을 적절히(실시간적으로) 파악하면서 교통정책을 평가할 기본모형이 존재하지 않음.○ 수도권은 일일 약 2,000만건의 교통카드자료가 실시간 dB화되고 있으나, 현재 통용되는 모형은 수도권 대중교통의 진화된 특성을 반영하고 있지 못함.○ 기존 대중교통카드를 활용한 연구는 가구통행실태조사를 보완하고 검증하는 차원에 머물러 있음.○ 버스입석제한, 대중교통 환승수요분석, 버스 및 철도 연계 분석, 혼잡에 따른 노선증차 등 다양한 요구변화는 미시적이고 세밀한 진단과 시뮬레이션을 통한 대안제시가 필요함.○ 분석체계 구축 후 공무원, 전문가, 시민 등 다양한 계층에서 요구하는 구체적이고 객관적인 효과 지표를 제시할 수 있음. 또한, 실시간 빅데이터 기반 틀을 완성하여 정책시행이전에 효과적인 판단을 할 수 있는 시스템을 제공하게 될 것임.○ 따라서 수도권 통합대중교통 분석체계 구축 목적은 버스-철도로 구성된 대중교통Network를 이용하여 교통정책관련 다양한 요구 및 분석에 활용할 수 있는 기반을 조성하는 것임.2. 수도권 통합대중교통 분석체계 완성을 위해서1) 교통카드자료로 통합대중교통 수요를 실시간으로 산출하고, 2) 철도 및 버스 Network를 통합한 대중교통Network를 구축하고, 3) 분석요구에 부응하는 모듈과 통합대중교통Network를 결합한 분석체계 구축 필요. 지속적으로 변화하는 교통환경(신규노선 및 변경 등)과 분석요구수준에 맞는 대응방안을 모색하기위해 연차별, 단계별 지속과제로 유지할 필요가 있음.방대한 수도권 통합대중교통Network와 연계분석체계를 가동하기 위해서는 Network, GIS, Computer Science 등 다양한 분야의 통합 연구가 요구되므로 서울, 경기, 인천 연구원과 학계의 공동연구가 수행될 필요가 있음.
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교통물류 인천시 카셰어링 도입효과 평가 운영방향 설정 연구
- 연구기간 : 2015.08.01 ~ 2015.11.30
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
[연구배경 및 필요성]1. 인천시는 승용차 통행량 감축을 위한 교통수요관리 프로그램 일환으로 카셰어링 서비스를 2013년 11월부터 운영 중에 있음2. 2015년 5월 기준 94개소 161대가 운영되고 있으며, 누적이용자수 8만 명에 이르는 등 이용자가 점차 증가하고 있는 추세임3. 2013년 11월부터 시작된 카셰어링 활성화 사업과 관련 민간사업자와의 업무협약 기간 만료시기 도래4. 협약 만료 전, 카셰어링 도입 효과 및 만족도 등의 평가를 통해 카셰어링 사업 재협약 등에 대한 검토기준 마련 필요[연구목적]1. 카셰어링 운영 효과 및 만족도 평가2. 향후 운영방향 등 설정[주요연구내용]1. 국내․외 사례 분석2. 이용특성 분석- 카셰어링 사업자로부터 차량 운행관련 자료 구득 및 분석3. 설문조사 : 이용행태 및 만족도 조사4. 카셰어링 활성화 지원방안 검토- 법, 제도적 개선방안- 국가, 지자체 지원방안
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교통물류 인천항 해양경제특별구역 도입에 관한 연구
- 연구기간 : 2015.02.01 ~ 2015.10.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김운수
○ 해양경제특별구역 도입 배경 및 목적- 해양산업의 중요성이 점차 증대되고 각 국가에서도 해양산업을 육성 발전시키기 위하여 다양한 정책적․제도적 수단을 마련하고자 함. 특히 항만을 중심으로 관련 해양․항만산업, 연구/산업기능을 클러스터화하여 고부가가치를 창출하는 新해양항만산업 육성기반을 마련- 항만 등 일정한 공간을 거점으로 집적(集積)을 유도하고, 전통적 해양산업 간의 고부가가치화와 융복합을 활성화시킴으로써 해양산업을 체계적으로 지원ㆍ육성할 수 있는 제도적 장치를 갖추기 위함임○ 정부에서는 2013년 9월 해양경제특별구역 법률제정 공청회를 개최하고, 2014년 3월 「(가칭)해양경제특별구역의 지정 및 운영에 관한 특별법안」이 국회 계류 중임- 관계 부처(기재부,산업부,국토부 등) 협의를 통해 추진 할 계획임- 해양경제특별구역 지정 대상은 현재 재개발이 진행 중인 부산항 북항을 비롯해 광양항, 인천항, 울산항 등 주요 항만 일원이 될 수 있음- 향후 해양수산부는 '해양경제특별구역의 지정 및 운영에 관한 법률' 초안 마련 후 해양경제특구의 장기 발전비전과 발전 전략을 포함한 '해양경제특구 종합계획'을 수립 예정임○ 현재 해양경제특구의 도입을 위한 사전연구가 2014년 수행되었고, 이를 적용하기 위한 시범사업을 준비하고 있음. 이에 인천항에서도 해양경제특별구역 도입기능을 위한 사전연구의 필요성에서 출발하고자 함- 해운․물류산업, 해양수산업, 조선 및 기자재산업, 해양관광/레저산업 등 해양을 기반으로 하는 미래 전략 산업의 육성 방안 도출하고 이를 인천시 해양산업정책 수립에 활용
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교통물류 석남역 개통에 따른 환승연계 방안연구
- 연구기간 : 2015.01.01 ~ 2015.10.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김종형
[연구 필요성 및 목적]1. 2016년 인천도시철도 2호선, 2018년 서울지하철 7호선이 석남역(가칭)까지 연장되어 환승역으로 운영되면, 청라지역 및 중구, 동구지역의 광역통행수요 및 시내통행에 의한 환승수요가 석남역으로 집중할 것으로 예상됨.2. 석남역 인근은 도심재생사업지역으로 지정되어 있어 개발이 진척된 후 철도역사가 건설되는 것이 연결동선계획상으로는 바람직하지만, 경제상황 등이 여의치 않아 주변 개발이 지지부진함. 3. 석남역은 경인고속도로 측도상에 위치하여 지금 같이 주변지역이 정비되지 않은 상황이라면 환승을 위한 접근수단의 진입이 거의 불가능한 구조이기 때문에 버스 등에 의한 환승시 수직이나 최소수평거리로 연결이 용이하지 않을 것으로 판단됨. 4. 이에 따라 버스와 철도간 환승시 환승거리가 길어져 이용객들의 불편이 예상됨에 따라 장기적으로 대중교통 수요 증진에는 부정적인 영향을 미칠 수 있음. 이에 따라 향후 예상되는 환승수요 및 접근환승수단들을 소화할 수 있는 환승관련 시설입지가 중요하며, 이에 따른 연계방안도 필요함. 5. 따라서 철도간 환승 뿐만 아니라 버스에 의한 환승시 이루어지는 문제점을 파악하고 이에 따른 접근 수단 회차 공간 등 물리적 시설뿐만 아니라 환승시 이루어지는 보행관련 문제점을 파악하고 그에 따른 대응방안을 모색하는 연구가 필요함.
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교통물류 인천광역시 주요 관광지의 접근성 만족도 개선 방향 연구
- 연구기간 : 2015.01.01 ~ 2015.10.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
[연구의 필요성 및 목적]- 인천시에서는 인천시의 미래전략산업으로 관광산업을 꼽고 있음- 인천시에는 수도권과 중국에서 찾아오는 관광객들이 흥미를 가지고 찾을 수 있는 관광지가 다수 있으나, 이들 관광지역에 접근할 수 있는 교통 접근성이 좋지 않은 편임- 인천시의 주요 관광지역의 교통 접근성을 진단하고 관광객들이 쉽고 편리하게 접근할 수 있는 교통수단을 제공하는 처방이 필요함
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교통물류 인천국제공항 환승·환적 증대 방안 연구 - 인천광역시 자매·우호도시를 중심으로
- 연구기간 : 2015.01.01 ~ 2015.10.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 유주영
[연구의 필요성 및 목적]1. 최근 동북아지역내 허브공항경쟁으로 인해 인천국제공항의 환승여객과 환적화물은 몇 년간 꾸준히 감소하여 현재 최저 수준을 기록하고 있으며 이는 인천국제공항의 허브기능을 위협하고 있음 ※ 환승율 : 11.4%(2001) - 18.4%(2009) - 17.1%(2013) - 13.5%(2014.5) ※ 환적율 : 46.7%(2001) - 50.1%(2007) - 42.9%(2013) - 39.6%(2014.5.)2. 인천국제공항이 동북아 허브 경쟁에서 뒤처질 경우, 인천시 도시경쟁력에 막대한 영향이 예상되므로 인천광역시 차원에서의 인천국제공항 허브화전략 지원방안 수립이 시급한 실정임3. 따라서 인천시가 보유하고 있는 정책수단 및 네트워크를 활용한 인천국제공항 허브화 지원방안 모색이 필요하며, 인천시에서 운영하고 있는 17개국 35개 자매우호도시를 활용한 지원방안 수립이 필요함4. 따라서 본 연구의 목적은 첫째, 인천국제공항 항공 네트워크 분석을 통해 주요 환승 환적 추이 분석 및 환승, 환적 노선의 우선순위를 도출하고, 둘째, 주요 자매우호 도시와 인천국제공항 간 항공네트워크의 분석을 실시하고, 자매우호도시간 협력 유형, 방안, 효과 등을 분석하여 이를 활용한 인천국제공항 환승객・환적화물 증대 방안을 제시하는 것임
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교통물류 다지역연관분석(MRIO)을 이용한 인천국제공항의 경제적 파급효과 분석 연구
- 연구기간 : 2015.01.01 ~ 2015.10.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 임성수
[연구의 필요성 및 목적]1. 인천시에는 인천국제공항이 입지하고 있으나 이러한 공항을 활용한 인천지역 발전 방안은 매우 미약한 실정임. 2. 최근 인천시는 인천국제공항을 활용하여 지역경제 및 산업발전을 유도하기위하여 여러 가지 지원방안 등에 관심을 보이기 시작하고 있음. 3. 그러나 구상중인 방안들이 실질적으로 인천지역경제에 얼마나 영향을 미치고 기여 할 것인지에 대한 분석과 검토가 없어 올바른 정책방향 결정과 보다 효율적인 성과를 얻기위한 연구가 필요함.4. 따라서 본 연구는 인천국제공항이 인천지역에 미치는 경제적 영향을 다지역 연관분석기법(MRIO)을 이용하여 분석하고, 이를 기반으로 인천시가 항공분야 육성을 위한 효율적이고 올바른 정책이 시행되어질 수 있도록 활용자료로 제공함을 목적으로 함.
