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교통물류 안전표지의 효율적인 관리 방안
- 연구기간 : 2013.06.01 ~ 2013.10.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 석종수
[연구목적]- 도로 규모에 비해 과도하게 설치된 도로안내･교통안전 표지판과 각종 민간 안내표지들로 인하여 시민 혼란 및 도시미관 훼손 초래 · 주로 이면도로에 설치된 훼손･방치 표지, 관련법 개정에 따른 폐지대상 표지, 과도하게 설치된 안내･안전표지 및 무허가 민간 표지 등 혼재 · 시･군･구, 기타 유관기관 및 민간 등 다양한 주체들의 필요에 의해 설치된 후 유지관리 및 정비의 소홀로 이용자 혼란 및 도시미관 훼손- 2013년 무도아시아경기대회 및 전국체전, 2014년 아시아경기대회 등 잇따른 대규모 국내･국제행사 개최를 위한 도시환경 정비 시급· 내･외국인들의 우리시 방문을 앞두고 도로･교통시설물 일제정비를 통한 안전하고 쾌적한 도로･교통 환경 조성- 도로상에 무분별하게 설치되어 있는 각종 표지판들의 효율적 정비방안 모색을 통한 공공시설물 설치효과 극대화 및 도시환경 개선 · 존치･정비･제거 대상으로 표지 분류, 개선방안 도출 → 정비 시행- 관계법령 등 현행 제도에 대한 통합 고찰과 국내･외 우수사례의 비교분석을 통하여 체계적이고 효율적인 도로안내･교통안전표지 설치, 관리방안 모색[주요 연구내용]- 인천시 도로안내표지의 일반적인 문제점 분석- 사례지역의 도로안내표지의 구체적인 현황 파악- 사례지역의 사설안내표지 개선 방향 검토- 도로안내표지 기본설계 필요성 검토
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교통물류 장기사거리 지하도로건설 타당성 조사 연구
- 연구기간 : 2013.06.01 ~ 2013.10.31
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 최병국
[연구목적]- 드림파크로는 수도권쓰레기매립장으로 향하는 전용도로로 장기사거리는 드림파크로와 남북으로 향하는 인천시 간선도로 장제로와 만나는 교차로 임- 장기사거리 북쪽으로 마을이 있어 소음, 및 환경문제로 장기사거리 주변을 지하도로로 만들어 달라는 민원이 끊임 없이 제기되는 현실 임 - 지하도로 건설시 비용은 100% 쓰레기매립지 적립기금으로 사용한다고 가정함- 장기사거리 지하도로 건설에 따른 공사비와 편익을 추정하여 대안별 B/C타당성을 검토하고자 함[주요 연구내용]- 장기사거리 주변 교통현황 분석- 지하도로 공사비 추정- 지하도로 건설에 따른 편익 추정- 타당성 검토
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교통물류 부평역상권 활성화 기본구상을 위한 연구 용역
- 연구기간 : 2013.02.28 ~ 2013.10.25
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 석종수
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 부평구 경제지원과
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교통물류 백령도 비행금지구역해제 및 소형공항개발연구 용역
- 연구기간 : 2013.03.22 ~ 2013.10.17
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 최병국
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 옹진군청
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교통물류 옹진군 택시 적정대수 산정 및 공급방안수립 용역
- 연구기간 : 2013.05.16 ~ 2013.10.12
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 임성수
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 옹진군 지역경제과
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교통물류 경서3구역 유통시설용지 위치타당성 및 대안시설검토 용역
- 연구기간 : 2012.01.04 ~ 2013.07.31
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 김운수
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 서구청 도시개발과 [연구의 목적] 본 연구는 변화된 물류환경과 물류수요를 재검증하고 인천서구 도시물류유통단지(물류터미널, 보관 및 배송센터 등)의 규모를 재검토하며, 물류단지의 운영 타당성을 검토하여 주변개발과의 연계성을 확보하는 것임. - 이에 따라 도시물류체계의 효율화를 통해 물류 효율화와 물류산업 경쟁력 제고로 경제 활성화를 도모하고, 서구 도시물류체계외 지역개발의 미래상을 종합적으로 제시함.
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교통물류 경인고속도로 지하화 경제성 분석 연구
- 연구기간 : 2013.01.01 ~ 2013.06.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 최병국
[연구의 필요성 및 목적]○ 경인고속도로는 1969년 개통과 함께 40여년간 인천항과 서울을 직결하여 수도권 항만물동량을 실어나르는 고속도로의 역할을 충분히 해 옴.○ 현재 경인고속도로는 고속도로의 기능을 잃은지 오래되었고, 하루종일 주차장화되어 시민들이 통행료 폐지 및 고속도로 간선화(일반도로), 직선화, 지하화 등을 수년째 요구하고 있음.○ 21세기 글로벌 MCR(Mega City Region) 경쟁시기에는 수도권이 서울, 경기, 인천이 독자적으로 경쟁하기보다 하나의 MCR 틀 속에서 역할을 상호 보완하여 세계 MCR 들과 경쟁해야 됨.○ 국가 경쟁력 차원에서 경인고속도로 축은 인천국제공항, 경제자유구역의 영종 및 청라, 입체도시인 루원시티, 부평산업단지, 여의도와 동일 축상에 있어 서울, 인천, 인천국제공항을 연결하는 최단거리여서 수요와 발전 가능성이 가장 높은 교통축임.○ 인천의 국제공항, 경제자유구역과 수도권 서비스 산업의 연계를 위하여 경인고속도로를 한 단계 업그레이드 시켜야 하며, 업그레이드시키는 유일한 대안이 경인고속도로를 지하화하는 방안임.○ 여의도-신월 구간이 대심도로 민자로 추진 중에 있고 경인고속도로 직선화(서인천 I,C-청라), 제2외곽고속도로, 제3연육교가 동시에 추진 중에 있으므로 이들 고속도로가 완공시점에는 경인고속도로의 노선도 이들 고속도로가일직선으로 연결되는 노선으로 변경되어야 함.○ 따라서 이들 노선의 중간에 위치하게 되는 경인고속도로는 반드시 지하화되어야 하며 경인고속도로 지하화 노선은 신월-여의도 대심도 노선과 경인고속도로 직선화 노선과 고속도로로써 연결되어야 함.○ 기존의 경인고속도로를 지하화하여 고속도로의 기능을 부과하고 상부의 도로는 다이어트하여 인천시 간선도로화 하는데 필요한 교통분석과 공사비등 기술적인 부분의 검토 및 기본계획을 함이 본 연구의 목적임.
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교통물류 인천광역시권 KTX 연계방안 연구
- 연구기간 : 2013.01.01 ~ 2013.06.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 임성수
[연구의 필요성 및 목적]○ 우리나라는 고속철도(KTX)의 도입으로 서울을 중심으로 한, 전국 반나절 생활권 시대를 지향하고 있음.○ 또한 중안정부에서는 KTX를 인천국제공항과 연계하기위하여 기존 공항철도를 이용하여 운행 하겠다는 계획을 발표 한바 있음.○ 그러나 중앙정부의 KTX 계획은 너무 서울 집약적으로 되어있으며, 최근 정부부처와 공공기관이 행복도시 또는 지자체로 이전을 하고 있다는 점을 감안할 때, 지방에서 인천공항을 이용하기위하여 서울을 경유하여 공항까지 간다는 것은 재고할 필요성이 있음.○ 또한 인천광역시, 부천시, 시흥시 등 인천권 시민들이 KTX를 이용 하기위해서는 광명역이나 서울역으로 이동해야 하는 관계로 매우 불편을 토로하고 있음.○ 중앙정부 부처, 공공기관의 지방시대와 GCF인천송도 유치 등을 감안 할 때, 인천국제공항을 이용하는 KTX수요는 증가 할 것으로 예상되며, 이러한 이용객이 단시간에 보다 효율적으로 인천공항에 접근 할 수 있는 인천권역을 포함한 인천공항 KTX 연계노선에 대한 검토가 필요함.[연구의 범위]○ 공간적 범위 : 인천광역시 및 수도권 ○ 시간적 범위 : 2012년 기준(자료부재시 최근년도 자료 활용) ○ 내용상 범위- 기존 KTX 노선 및 운영현황 분석- 장래 KTX 계획 검토- 인천국제공항 KTX 연결노선 검토– 인천광역시 및 인천국제공항의 KTX 연계방안 제시
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교통물류 신설철도노선에 따른 인천시 광역교통수요 변화 연구 -서울지하철7호선을 중심으로-
- 연구기간 : 2013.01.01 ~ 2013.06.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김종형
[연구 필요성 및 목적]○ 2012년 10월 개통된 지하철 7호선 연장 구간은 온수에서 부평구청간 9개역이 운행을 시작하였으며(인천시 구간 3개 역사), 부평구청역에서는 인천지하철 1호선과 환승할 수 있음. ○ 7호선이 운행되면서 인천 뿐만 아니라 부천 시민들이 서울 강남 방향으로 통행하는 이용패턴이 달라졌으며, 과거 같으면 부평역에서 경인전철을 타고 온수역에서 7호선으로 갈아타거나 신도림역에서 내려 2호선을 이용했음.○ 그러나 현재는 경인전철 부평역 대신 7호선 부평구청역 등 신설 역사를 이용하고 있음. 최근 관련역사이용조사에 따르면 지하철 7호선 연장선의 하루 이용객은 평균 8만 여명. 승객이 가장 많은 역은 상동역으로 하루 2만 여명임. 반면 경인전철 부평역은 일일 8만3000명에서 7호선 개통 이후 6만5000명으로 20% 이상 줄었음.○ 따라서 이러한 통행패턴변화는 지역 상권에 막대한 영향을 미칠 뿐만 아니라 수단이용패턴도 상당한 영향이 있을 것이라 판단되어 관련연구에 대한 필요성이 신속히 이루어져야하는 상황임. 이는 향후 기관간 이해분쟁을 최소화하고 서비스 향상에 매진하도록 하는 기반이 될 것임.[연구 범위]○ 공간적 범위 : 1차(인천시 관련 도시철도 및 광역철도자료), 2차(관련 수도권 버스 환승자료)○ 시간적 범위 : 2012년 및 2013년 자료(가능 최신자료 및 연도별 과거자료) ○ 내용상 범위- 관련 도시철도 및 장래 네트워크 구축- 교통카드 자료 등을 활용한 수요변화 분석- 가구통행실태 및 장래교통수요예측자료를 활용한 장래수요변화 분석
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교통물류 원도심 상업지역의 보행환경 평가 요소에 관한 연구
- 연구기간 : 2013.01.01 ~ 2013.06.30
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
[연구의 필요성 및 목적]○ 도로의 기능에는 교통기능과 공간기능이 있으나, 지금까지 인천시의 도로 정책은 도로의 교통기능을 원활하게 하는 것에 초점이 맞추어져 있었음.○ 상가가 활성화되고 지역의 커뮤니티 기능이 살아나기 위해서는 도로의 공간기능이 제대로 발휘되어야 함.○ 이 연구는 원도심의 활성화를 위한 도로의 공간기능 확보 방안을 연구하는 것임.[연구의 범위]○ 공간적 범위- 인천광역시의 원도심○ 내용상 범위- 도로의 기능에 대한 학습- 원도심의 공간기능 현황 분석- 도로의 공간기능 확보 사례 조사･분석- 인천시의 도로 공간기능 확보 방안 제안
