인기검색어전체 333건의 자료가 검색되었습니다.
-
교통물류 인천광역시 버스전용차로 운영개선 및 적용기준 개발
- 연구기간 : 2012.06.01 ~ 2012.12.28
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 한종학
[연구필요성 및 목적]1. 인천시내버스는 타 대도시와 달리 도시면적대비 시내버스대수가 적어서, 시내버스 운행이 6차로 이상 간선도로보다는 4차로 이하의 접근성이 상대적으로 높은 보조간선도로로 대부분 운행을 함. 2. 이러한 운행여건으로 인하여 6차로 이상 간선도로 경우 일반적인 버스전용차로 적용기준(시간당 100대)이 인천시내 대부분 버스전용차로구간에 부합하지 않는 실정이며, 가로변 불법주차로 인한 가로변전용차로 효율성 저하와 중앙버스전용차로 설치시 일반차량 도로용량감소에 따른 민원 등으로 현 버스전용차로의 개선에 어려움 있음. 3. 이 연구는 버스의 정시성 제고를 위해 기존 가로변전용차로와 중앙전용차로의 문제점을 개선할 수 있는 인천시 교통특성에 적합한 버스우선처리 및 버스전용차로 적용기준을 개발하는데 있음 [주요 연구내용]1. 버스전용차로 실태 및 문제점 2. 인천시 여건에 적합한 버스전용차로 운영개선모델 3. 개선모델 적용기준
-
교통물류 민자 터널의 통행료 전자지불시스템 설치 타당성 검토 연구
- 연구기간 : 2012.06.01 ~ 2012.12.28
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
[연구의 필요성 및 목적]○ 인천시에는 원적산터널, 문학터널, 만월산터널 등 3개의 민자터널이 운영 중에 있으며, 이들 3개 민자터널은 유료로 운영 중임. ○ 최근 고속도로의 통행료를 전자지불시스템의 하나인 하이패스로 지불하는 차량이 증가 하면서 하이패스 단말기를 장착한 운전자들이 민자터널에서도 하이패스를 이용하여 요금을 지불하고자 하는 요구가 증가하고 있음. ○ 통행료 전자지불시스템을 이용하면 요금을 지불하기 위한 차량의 정차가 필요 없어 차량 정차로 인한 불필요한 시간 손실과 배기가스 배출 등이 저감되어 경제적으로 큰 이익이 있을 것으로 기대됨. ○ 그러나 통행료 전자지불시스템을 설치하여 운용하기 위해서는 대당 1억 원이 넘는 설치비용과 매년 일정액의 운용비용이 발생하기 때문에 민자터널을 운영하고 있는 회사에서는 이 시스템의 설치를 기피하고 있음. ○ 따라서 민자터널에서 통행료 전자지불시스템을 설치할 때 소요되는 비용과 이 시스템을 설치하여 얻을 수 있는 편익을 비교하여 민자터널에서 통행료 전자지불시스템을 설치 하는 것이 타당한지 과학적이고 객관적으로 검증할 필요가 있으며, 이 연구는 이러한 연구의 필요성을 바탕으로 민자터널에서 통행료 전자지불시스템을 설치하는 것이 타당한지를 검토하는 것이 목적임. [주요 연구내용] ○ 통행료 전자지불시스템에 대한 문헌 연구 ○ 현장 조사(3개 터널 통과 차량 수, 하이패스 단말기 장착 차량의 비율 등) ○ 국내외의 사례 조사 ○ 통행료 전자지불시스템 설치비용 분석 ○ 통행료 전자지불시스템의 편익 분석 ○ 통행료 전자지불시스템의 개요 ○ 통행료 전자지불시스템 설치 타당성 검토 ○ 통행료 전자지불시스템 설치 방안
-
교통물류 인천 시내버스 동적정보제공서비스 고도화 방안 연구
- 연구기간 : 2012.06.01 ~ 2012.12.28
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 한종학
[연구의 필요성 및 목적]○ 인천시 버스정보시스템은 2006년부터 3차 구축사업을 통해 정보매체 [시내버스 전 차량과 1035개소 버스정류소 BIT, 인터넷, SMS, 스마트폰앱서비스 등]을 통해 다양한 버스관련 정보가 제공되고 있음. 이러나 정보제공 매체의 다양성에서 불구하고 정보 이용자의 욕구증대로 인하여 제공하는 정보의 질적수준은 이용자의 기대에 미치지 못하고 있는 실정임. ○ 버스 이용자에게 있어 주요한 정보는 “①[버스 도착정보] 이용하고자하는 노선버스가 자신이 대기하고 있는 해당 정류장에 언제 도착하는가?”와 “②[목적지 도착정보] 출발지 버스정류장[또는 차내]에서 도착지 버스정류장까지 얼마나 소요되는가?”임. ○ 인천시의 버스정보시스템은 실시간으로 수집되는 인천시내버스 전 차량의 실시간으로 수집되는 BMS 버스운행정보를 이용하여 “버스 도착정보 즉, 정류소 도착안내시간” 정보를 제공하고 있음. ○ 그러나 이용자의 출발지 정류소[또는 차내]에서 목적지 정류소까지의 소요시간정보는 제공하고 있지 않은 실정이며, 이는 가용할만한 방법론이 부재하기 때문임. ※국내에서 목적지 도착정보를 가공하기위한 모형은 아직까지 개발되어 있지 않은 실정 이므로 가용한 모형은 없는 실정임. 이는 BIMS 구축시 Hardware에 치중하고 실질적인 정보의 질적 향상을 고려하지 않았기 때문임. ○ 한편 수집된 BIMS정보는 DB로 저장되어 있을 뿐 그 활용되는 매우 낮은 수준임. 이는 기존의 ITS 정보시스템은 실시간 정보를 이용할 뿐 다양한 정보를 포함하고 있는 이력 DB를 이용하지 않기 때문임. 그러나 최근의 DB 관리기술 및 최신의 Searching Engine은 이력자료 활용의 기회를 제공하고 있으며, 이에 따라 Big Data에 대한 관심이 증가되고 있음. ○ 과거 이력자료에 포함된 버스운행정보는 “목적지 도착정보”예측에 있어 다양하고 풍부한 정보를 포함하고 있음. 따라서 본 과업에서는 현재 BMS에 저장된 버스운행 자료의 효율적인 활용을 도모함과 더불어 인천시 시내버스 이용편의 제고를 위하여 BIMS에서 구축된 Big Data를 기반으로 목적지 도착정보를 예측하기 위한 방법론을 개발하고 그 적용방안을 검토함으로써 버스운행정보의 고도화를 달성하고자 함. [주요 연구내용]○ 버스정보제공 기술현황 검토 ○ 기존연구 고찰 ○ 이용자 중요도/만족도 분석 - 이용자의 요구정보 분석 - 정보별 중요도/만족도 분석 ○ 버스 경로통행시간 특성 분석 - 배차 및 운영시간 분석 - 요일별 주요 정류장간 소요시간 특성 분석 ○ 방법론 개발 - 개발모형의 요구조건 분석 : 운영자, 이용자, 시스템 성능, DB활용조건 등 - 기존 모형의 활용방안 검토 ・ Parametric 기법: 회귀식, ARIMA, Kalman Filter 등 ・ Non-Parametric 기법: 인공신경망, KNN(k-nearest neighbor) 등 - 버스통행시간 정보의 개념 정립 - Big Data기반 목적지 도착정보예측 방법론 개발 ・ Data-mining기반 방법론 개발 ・ 개발방법론의 적용가능성 검토 ○ 버스운행정보 고도화 방안 검토 및 정책적 제언 - 개발방법론의 적용방안 검토 - 정보 고도화를 위한 정책적 제언
-
교통물류 제2차 인천광역시 교통안전 기본계획
- 연구기간 : 2012.02.07 ~ 2012.12.02
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 석종수
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다.
-
교통물류 인중로 도로확폭 추진방안 연구-송현동 누리아파트 민원해소 등
- 연구기간 : 2012.06.01 ~ 2012.10.26
- 연구유형 : 정책
- 연구자 : 김종형
[연구배경 및 목적]1. 송현동 누리아파트 진․출입로 및 주차장 감소 등 주거용 아파트로서는 사용할 수 없다는 입주민들의 민원이 지속적으로 발생되고 있는바, 2. 이를 근거로 하여 시 시행부서인 도로과에서 아파트 매입을 추진하려 하였으나, 건물매입 후 활용방안이 부재하여 市의 투융자 심사과정에서 두 차례 반려되었기에, 아파트 매입에 따른 타당성 조사 및 활용방안 등을 수립하여 조속히 민원을 해결하고자 함 3, 이에 본 연구에서는 민원과 연계되는 도로(인중로) 확장 사업 추진 필요성을 검토하고자 함. [주요 연구내용] 1. 누리아파트와 연계되는 인중로(광3-2호선) 도로확장 필요성
-
교통물류 인천신항 활성화 방안 연구
- 연구기간 : 2012.02.01 ~ 2012.10.26
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김운수
[연구의 필요성 및 목적]○ 인천항은 현재 시설확장과 더불어 많은 항로를 개설하려고 노력중임. 인천신항이 2014년 일부 개장을 목표로 현재 6개 선석이 건설 중에 있으며, 인천신항의 개장과 더불어 항만 물류네트워크는 더욱 급격하게 변화될 것으로 전망됨. ○ 그러나 현재 인천항의 항로가 컨테이너 선박 최대 4천TEU급까지 가능하며, 유럽 및 미주 항로의 주요 평균선형이 8천TEU급 이상 대형선박이 주요 기간항로에 운항하는 추세에 훨씬 미치지 못하는 수준으로 개장할 가능성이 높음. ○ 또한 항만에서의 배후단지의 중요성이 더욱 강조되는 시점에 2012년 7월 고시된 전국 항만배후단지 종합계획에서는 인천신항 배후단지를 2020년까지 개발시기를 조정하는 등 인천신항의 개장시기와 배후단지의 개발시기의 불일치로 항만기능에서의 반쪽기능만을 수행할 가능성이 높아짐. ○ 따라서 인천항의 경쟁력 확보와 동북아 주변 경쟁항만과의 화물유치경쟁력을 확보하기 위해서는 인천신항의 주요 항만고객인 선주 및 화주, 항만이용자를 대상으로 인천신항 활성화에 따른 애로요인을 조사하고, 개선과제를 도출을 통한 신항 활성화에 기여코자 함. [주요 연구내용]○ 인천항 운영현황 및 문제점 - 인천항 운영현황 및 개발현황 - 인천항 항만물류프로세스 특성 분석 ○ SD를 이용한 활성화요인 도출 - 설문조사 개요 - 활성화 요인 도출 ○ 인천신항 활성화방안 - 전략1 : 인프라 및 항로수심확보 - 전략2 : 항만배후단지 확보 전략 - 전략3 : 세부실행전략 ○ 결론 및 정책건의
-
교통물류 제2차 인천광역시 지방대중교통계획
- 연구기간 : 2012.02.03 ~ 2012.09.29
- 연구유형 : 수탁
- 연구자 : 한종학
본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다.
-
교통물류 교통카드 자료를 활용한 인천시 대중교통환승 연구
- 연구기간 : 2012.01.02 ~ 2012.08.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김종형
[연구의 필요성 및 목적]1) 현재 운영중인 지선, 간선, 광역버스노선으로는 검단, 영종, 청라, 송도 등 신규 개발지의 교통수요와 기존 지역의 변화되는 통행패턴에 대응하기에는 어려움이 있음. 2) 이러한 수요에 대비하여 현재 운영되는 노선을 개편하거나 환승시설을 제공해야 한다는 필요성이 대두되고 있는 실정이나, 이에 따른 관련 분석 등이 매우 부족한 실정임. 3) 이러한 지표를 개발하기 위해서는 다양한 조사자료가 필요하지만, 기존 방법(조사자 탑승 조사, 업체 제공 자료 활용)은 조사자료의 오류 및 신뢰성이 낮음. 이에 따라 교통카드 자료를 활용하여 관련 분석 및 개발해야 한다는 필요성이 증대되고 있음 4) 따라서, 본 연구는 교통카드 자료를 활용하여 관련환승관련문제점과 분석을 통해 환승정비방안 등을 마련하는 것이 연구 목적이라고 할 수 있음.
-
교통물류 인천항 항만시설사용료 수준 연구
- 연구기간 : 2012.01.02 ~ 2012.08.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 김운수
[연구의 필요성 및 목적]1) 항만시설사용료는 ‘무역항의 항만시설 사용 및 사용료에 관한 규정’에 의해 항만의 신규개장시 인하 및 감면을 통해 항만의 활성화를 도모하고 있음 2) 항만시설사용료의 고비용 구조는 항만경쟁력이 저하되면서 물동량이 외항 및 경쟁 타 항만으로 전이 처리되는 문제점이 나타남 - 항만관련업체에 따르면 인근 평택․당진항 등 기타 항 보다 인천항의 항만시설사용료가 50% 이상 추가 부담으로 항만경쟁력이 크게 저하되고 고비용 항만구조 고착화로 고정비 부담이 증가되고 있다고 함 3) 최근 2012년 개장예정인 경인항은 항만의 조기활성화를 위해 항만시설사용료의 일부 감면 등의 정책을 추진 중이며, 이는 인천항의 일부 화물의 이전이 나타날 것이며, 아울러 인천항계내에서 항만간 경쟁이 더욱 심화될 것임 4) 인천항의 항만시설 사용료 산정기준을 살펴보고, 인근 항만과의 비교를 통해 인천항 항만시설 사용료 수준에 대해 검토해 봄
-
교통물류 인천광역시 장애인콜택시의 운영 개선 방안
- 연구기간 : 2012.01.02 ~ 2012.08.31
- 연구유형 : 기초
- 연구자 : 석종수
[연구의 필요성 및 목적]1) 인천시에서는 2006년 20대의 차량으로 장애인콜택시서비스를 시작한 이후 매년 증차를 하여 2011년 현재 122대의 장애인콜택시를 운영 중에 있음 2) 장애인콜택시 운행 건수가 연간 35만 건을 넘고 1일 콜 상담 건수가 3,000~4,000건에 달해 장애인콜택시는 지체장애인을 위한 중요한 복지서비스로 자리를 잡고 있음 3) 현재 장애인 콜택시의 1대당 1일 평균 운행 회수가 약 8회 정도인 상태에서 장애인 콜택시의 운행 효율을 높이고, 장애인 콜택시 운영 체계를 효율화하는 방안이 모색되어야 함 4) 따라서 장애인들의 장애인콜택시 이용 수요와 기종점을 분석하고, 장애인들의 의식을 조사해서 장애인 콜택시 운행 효율을 높일 필요가 있음 5) 이 연구는 이러한 연구의 필요성에 따라 장애인 콜택시가 좀 더 효율적으로 운영될 수 있는 방안을 모색하는 것이 목적임 [주요연구내용]1) 연구의 개요 2) 장애인콜택시 운행 현황 3) 국내외 운영 사례 4) 장애인콜택시 이용 수요 분석 5) 장애인콜택시 운영 효율성 제고 방안
