[연구의 목적 및 내용]

인천시는 대중교통이용자 절대 다수의 편리성과 직결되는 보행환경사업에 대한 적극적인 관심이 요구된다. 대중교통과 보행환경은 긴밀한 관계를 가지고 있으며, 대중교통 이용편익은 보행편익과 직결되어 있으므로 대중교통의 편리성을 제고시키기 위한 보행환경 개선사업은 매우 중요하다. 이에 따라, 본 연구는 대중교통이용과 관련된 보행환경의 문제점을 인천 주요 가로망과 경인전철역 주변을 중심으로 실태조사를 통해 그 동안 지속되어온 불합리한 보행환경에 대한 개선방안을 제시하고자 한다. 본 연구는 크게 여섯 개 부문으로 구성하여 수행한다.

제1장은 서론으로서 연구의 배경 및 목적과 연구범위를 기술한다.

제2장은 시내버스, 마을버스, 경인전철의 이용특성 및 시사점을 기술한다.

제3장은 대중교통연계 보행환경 실태조사 및 문제점을 기술한다.

제4장은 대중교통연계 보행환경 개선방안을 기술한다.

제5장은 도출된 개선방안을 시행하는데 필요한 소요비용을 산출한다.

제6장은 결론 및 정책건의를 제시한다.

1. 서론

1.1 연구의 배경 및 목적

1.2 연구의 범위

1.2.1 공간적 범위

1.2.2 내용적 범위

1.3 연구수행방법

2. 인천시민의 대중교통 이용특성 및 시사점

2.1 직업별 대중교통 이용특성

2.2 통행목적별 대중교통 이용특성

2.3 통행시간대별 대중교통 이용특성

2.4 경인전철 승객통행실태 분석

2.5 버스이용 불편사항분석

2.6 시사점

3. 대중교통 관련 인천의 보행환경 실태조사

3.1 실태조사개요

3.1.1 조사목적

3.1.2 조사지점 선정원칙

3.1.3 횡단보행시설

3.1.4 버스정류소

3.1.5 경인전철역

3.2 횡단보도

3.2.1 횡단보도 설치개소수

3.2.2 횡단보도의 설치간격

3.2.3 횡단보도 없는 교차로

3.2.4 횡단보도 미설치에 따른 보행자 우회거리

3.2.5 횡단보도 보행신호시간

3.2.6 보도구간(지상.하)의 보행서비스 수준

3.2.7 보행자의 지하상가보도의 이용실태

3.3 버스정류소

3.3.1 위치

3.3.2 배치방식

3.3.3 버스정차대(bay)

3.3.4 보도폭(Walkway Width)

3.3.5 주변시설

3.4 경인전철역

3.4.1 입구에서 승강장까지의 접근거리

3.4.2 보행편의시설현황

3.4.3 경인전철역 연계버스 노선수

4. 대중교통 이용증진을 위한 인천의 보행환경개선 방안

4.1 주요 교차로 횡단시설 개선

4.1.1 횡단보도복원

4.1.2 스태거드 펠리칸 횡단보도(Staggered Pelican Crossings)

4.1.3 전방향 횡단보도(Scramble Crossings)

4.2 경인전철 연계버스정류소 위치정비

4.2.1 필요성

4.2.2 경인전철과 버스간 연계의 문제점

4.2.3 경인전철역주변 연계버스 정류소 위치정비 개선방안

4.2.4 기대효과

4.3 경인전철과 버스간의 환승안내체계 개선

4.4 보행편의시설 확충

4.5 버스정류소의 휴식공간확충

4.6 여유있고 안전한 보행공간의 확보

4.7 보행환경개선 전담조직의 신설

. 개선방안 시행을 위한 소요비용 산출

5.1 인천시의 보행환경개선을 위한 투자계획

5.2 교차로 횡단보도의 복원

5.3 교통약자를 위한 휠체어리프트설치 및 에스컬레이터설치

5.4 역과 정류소간 환승편의시설 확충사업

6. 결론