❍ 초일류도시 인천 실현은 경제자유구역과 함께 원도심 지역의 재생 또한 동시에 추진되어 도시 전체의 경쟁력을 향상시키는 것이 필요함
- 오랜 기간 동안 원도심 내 내항, 경인고속도로, 경인철도라는 국가기반시설은 인천 경제성장의 원동력이자 수도권을 연결하는 중추적 역할을 수행해 왔으며, 도시발전의 근간으로 작동함
- 그러나, 경제자유구역 등 시가지 확대를 통한 급속한 성장과정 속에서 신항, 광역교통망 등이 신도시 위주로 조성되면서 국가기반시설의 역할은 약화되고 노후화되어 현재는 시가지를 단절시켜 도시공간구조의 왜곡 및 원도심 활성화에 저해요소로 인식되고 있음

❍ 인천시에서 국가기반시설을 재구조화하여 원도심을 활성화시키려는 노력은 지속적으로 이루어져 왔으나 큰 성과는 보이지 않고 있음. 2000년대 초반 1거점(내항거점), 2축(경인고속도로축, 경인전철축)이라는 도시재생전략을 통해 가정오거리, 가좌IC주변, 제물포역세권 등 국가기반시설의 재구조화와 함께 주변 지역의 대규모 개발사업 및 재생사업을 추진하고자 하였으나, 가시적 성과는 나타나지 않고 있음
- 이는 국가기반시설의 재구조화는 추진되지 못한 채 주변 대규모 개발사업을 민간자본에 의존하였지만, 사업성 부족으로 재원조달에 실패하였기 때문임

❍ 국내·외 대도시는 노후 기반시설의 재구조화를 통해 성공적인 도시재생 모델로 도시경쟁력을 강화시키고 있음
- 시드니 달링하버, 요코하마 미나토미라이21 등 항만재생과 뉴욕 하이라인 파크, 보스톤 빅딕 프로젝트, 아틀란타 벨트라인, 서울 청계천이나 경의선 숲길 등 재생사업의 성공적 사업추진은 노후 인프라의 구조적 개선에 대한 중앙정부 및 지방정부의 재정투자와 함께 장기적 그랜드디자인 및 로드맵이 마련되었기 때문임

❍ 따라서 인천 원도심 재생사업의 한계는 오랫동안 고착된 쇠퇴의 근본 원인인 노후 국가기반시설의 구조적 문제를 해결하지 못한 것에 기인하기 때문에 새로운 차원의 원도심 르네상스를 위해 그랜드디자인을 마련할 필요가 있음

❍ 이에 인천 원도심 르네상스는 내항과 경인고속도로, 그리고 경인전철이 가지는 구조적 문제의 해결이 핵심이라는 인식하에 원도심 공간구조 대개혁을 목적으로 기능 전환을 통한 구조개선 및 통합 재생에 대한 그랜드디자인을 모색하고자 함

[1] 들어가며
1. 배경 및 목적
2. 용어설명 및 공간대상
3. 구성체계

[2] 여건분석 및 진단, 과제 도출
1. 여건 진단
2. 노후 국가기반시설 관련 계획 검토
3. 미래 도시공간 조성과 기반시설 재구조화 사례조사
4. 종합 진단 및 과제 도출

[3] 비전 및 전략체계
1. 비전 및 기본방향
2. 1거점 2축 미래 공간전략：공간특화·연계전략(안)
3. 전략체계 및 실천과제의 구성
4. 제물포르네상스 전략 확산 연계 방안

[4] 국가기반시설 재구조화의 선도적·전략적 실현
1. 배경 및 의미
2. 여건 및 전망
3. 기본방향 및 실천과제

[5] 인천대로 주변 입체·복합개발 사업 추진
1. 입체·복합화 필요성
2. 현황 및 주요 계획 검토
3. 입체·복합개발을 위한 기본방향 및 실천과제

[6] 경인전철 미래공간 정비구상
1. 경인전철 미래공간 구상의 배경 및 필요성
2. 경인전철 주변지역의 여건 및 전망
3. 경인전철 미래공간 정비를 위한 기본방향 및 실천과제

[7] 인천대로·경인전철 상부공간 상징화 프로젝트 구상
1. 배경 및 필요성
2. 상징공간 조성 대상지역 현황 및 이슈
3. 상징공간 조성 기본방향 및 실천과제 구상

[8] 인천 1거점 2축 구조 대개혁을 위한 제언
1. 1거점 2축 구조 대개혁과 전략별 실천과제
2. 1거점 2축 구조 대개혁 실현을 위한 정책제언