경인고속도로 지하화 경제성 분석 연구

[연구의 필요성 및 목적] ○ 경인고속도로는 1969년 개통과 함께 40여년간 인천항과 서울을 직결하여 수도권 항만물동량을 실어나르는 고속도로의 역할을 충분히 해 옴. ○ 현재 경인고속도로는 고속도로의 기능을 잃은지 오래되었고, 하루종일 주차장화되어 시민들이 통행료 폐지 및 고속도로 간선화(일반도로), 직선화, 지하화 등을 수년째 요구하고 있음. ○ 21세기 글로벌 MCR(Mega City Region) 경쟁시기에는 수도권이 서울, 경기, 인천이 독자적으로 경쟁하기보다 하나의 MCR 틀 속에서 역할을 상호 보완하여 세계 MCR 들과 경쟁해야 됨. ○ 국가 경쟁력 차원에서 경인고속도로 축은 인천국제공항, 경제자유구역의 영종 및 청라, 입체도시인 루원시티, 부평산업단지, 여의도와 동일 축상에 있어 서울, 인천, 인천국제공항을 연결하는 최단거리여서 수요와 발전 가능성이 가장 높은 교통축임. ○ 인천의 국제공항, 경제자유구역과 수도권 서비스 산업의 연계를 위하여 경인고속도로를 한 단계 업그레이드 시켜야 하며, 업그레이드시키는 유일한 대안이 경인고속도로를 지하화하는 방안임. ○ 여의도-신월 구간이 대심도로 민자로 추진 중에 있고 경인고속도로 직선화(서인천 I,C-청라), 제2외곽고속도로, 제3연육교가 동시에 추진 중에 있으므로 이들 고속도로가 완공시점에는 경인고속도로의 노선도 이들 고속도로가일직선으로 연결되는 노선으로 변경되어야 함. ○ 따라서 이들 노선의 중간에 위치하게 되는 경인고속도로는 반드시 지하화되어야 하며 경인고속도로 지하화 노선은 신월-여의도 대심도 노선과 경인고속도로 직선화 노선과 고속도로로써 연결되어야 함. ○ 기존의 경인고속도로를 지하화하여 고속도로의 기능을 부과하고 상부의 도로는 다이어트하여 인천시 간선도로화 하는데 필요한 교통분석과 공사비등 기술적인 부분의 검토 및 기본계획을 함이 본 연구의 목적임.

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인천광역시권 KTX 연계방안 연구

[연구의 필요성 및 목적] ○ 우리나라는 고속철도(KTX)의 도입으로 서울을 중심으로 한, 전국 반나절 생활권 시대를 지향하고 있음. ○ 또한 중안정부에서는 KTX를 인천국제공항과 연계하기위하여 기존 공항철도를 이용하여 운행 하겠다는 계획을 발표 한바 있음. ○ 그러나 중앙정부의 KTX 계획은 너무 서울 집약적으로 되어있으며, 최근 정부부처와 공공기관이 행복도시 또는 지자체로 이전을 하고 있다는 점을 감안할 때, 지방에서 인천공항을 이용하기위하여 서울을 경유하여 공항까지 간다는 것은 재고할 필요성이 있음. ○ 또한 인천광역시, 부천시, 시흥시 등 인천권 시민들이 KTX를 이용 하기위해서는 광명역이나 서울역으로 이동해야 하는 관계로 매우 불편을 토로하고 있음. ○ 중앙정부 부처, 공공기관의 지방시대와 GCF인천송도 유치 등을 감안 할 때, 인천국제공항을 이용하는 KTX수요는 증가 할 것으로 예상되며, 이러한 이용객이 단시간에 보다 효율적으로 인천공항에 접근 할 수 있는 인천권역을 포함한 인천공항 KTX 연계노선에 대한 검토가 필요함. [연구의 범위] ○ 공간적 범위 : 인천광역시 및 수도권 ○ 시간적 범위 : 2012년 기준(자료부재시 최근년도 자료 활용) ○ 내용상 범위 - 기존 KTX 노선 및 운영현황 분석 - 장래 KTX 계획 검토 - 인천국제공항 KTX 연결노선 검토 인천광역시 및 인천국제공항의 KTX 연계방안 제시

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인천광역시 범죄예방 환경설계 적용방안 연구

[연구의 필요성 및 목적] ○ 최근 도시 내 아동 및 여성 대상 성범죄, 묻지마 범죄 등 강력 범죄가 급증하고 있음. ○ 물리적 환경과 범죄발생률에 관한 다수의 연구 결과에 따르면, 도로의 규모 형태, 대지 건물의 규모 인동간격, 주택의 유형 담장형태 등 지역의 공간구조와 범죄발생률 간에는 큰 상관관계가 있음. 그러므로 범죄 예방을 위해 건축 및 도시계획 차원에서 접근할 필요가 있음. ○ 셉테드(Crime Prevention Through Environmental Design)는 '환경설계를 통한 범죄예방'의 약자로 건축설계나 도시계획 등 공간환경에 대한 방어적 디자인을 통해 범죄기회를 줄여 주민들의 범죄발생 두려움을 감소하기 위해 고안된 범죄예방기법임. ○ 본 연구에서는 셉테드 지표들을 가상적으로 적용하여 적정성을 고찰한 후, 인천시에 적용가능한 셉테드 방식 및 제도를 고민해보고자 함. [연구의 범위] ○ 공간적 범위: 인천광역시 관내 ○ 시간적 범위: 2013년 상반기 ○ 내용상 범위 - 현행 범죄예방 환경설계(CPTED) 관련 지침 연구 - 범죄예방 환경설계 사례 연구 - 인천광역시 내 대상지역 선정 및 지침 시범적용 - 건축 심의를 통한 지침 적용 적정성 여부 검토 및 운영방안 마련

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[지역] 창삼각지역 기술 협력 현황

창삼각지역은 빠른 교통인프라 발전과 혁신자원의 효율적 이동, 국가급 창업 인큐베이팅 및 창업 투자가 활발하게 이루어지고 있음 - 그중 과학기술형 창업이 주목됨 또한 해외 투자 연구 개발이 꾸준히 진행되고 있으며, 과학 기술 프로젝트 연동, 자원 공유, 인재 정책 등의 지역 간 혁신창업 협력이 지속해서 강화되고 있음 중국 발명 특허 신청량을 통해 창삼각지역 내 성(省)간 협력을 살펴보면, 2010년 357건이었던 창삼각지역 협력 발명 특허 신청 건수는 2017년 1,671건으로 7년 사이 약 5배 증가함 기술 협력에 참여한 도시 수는 2010년 31개에서 2017년 37개로 증가했고, 그중 상하이-닝보, 상하이-항저우, 항저우-닝보가 주요 기술협력 도시로 공간적 삼각지대를 이룸 창삼각지역의 국가급 하이테크 단지와 경제기술개발구는 2010년 46개에서 2017년 97개로 늘었고, 산업 단지의 혁신 추진과 산업 밀집도가 높아짐에 따라 산업생태가 개선되고, 지역 경제 발전에 기여함 지역별 산업 특징으로는 상하이는 바이오의약산업의 성장이 가장 빠르고, 장쑤는 신소재 및 스마트장비 제조업에서 우위를 점하고 있으며, 저장은 통신서비스업, 안후이는 장비제조와 신에너지 등 공업 분야가 발전하고 있음 창삼각지역의 주요 기술이전 도시는 상하이, 쑤저우, 난퉁임 - 상하이는 기술 유출형 도시, 쑤저우는 기술 균형형 도시, 난퉁은 기술 유입형 도시로 분류됨 <출 처> 1. 家 展改革委(2016), 《 江三角洲城市群 展 》 2. 三角 同 新 指年 8.67%!《2019 三角一 化 域 同 新指 告》 布, 信息快 , 2019-05-16 3. 一文 !《2019 三角一 化 域 同 新指 告》 布, 新民 , 2019-05-16 4. 바이두백과 홈페이지, https://baike.baidu.com

중국의 넥스트 산업혁명과 우리의 대응방안

시진핑 시대, 중국의 국가비전은 변화하고 있으며, 이에 맞춰서 중국 넥스트산업혁명에 대한 비전도 새롭게 정립되고 있음 - 2045년에 완료되는 '중국제조 2025'에는 중국의 넥스트 산업에 대한 비전과 목표가 담겨 있는데, 3단계 과정을 거쳐 미국과 어깨를 나란히 하는 산업 최강국으로 부상하는 것을 목표로 하고 있음 중국의 전통산업이 양적 성장의 후유증 등으로 성장이 정체되고 있으나, 인공지능, 공유경제, 신유통, 전자상거래 등 넥스트 산업은 거대 내수 시장, 정부의 강력한 지원 등에 힘입어 고도성장을 지속 우리 기업은 중국 전통산업의 위기를 시장 확대 기회로 삼는 동시에, 넥스트 산업의 성장에 편승할 수 있는 전략을 민관 협동하에 체계적으로 수립해야 함 <목 차> 1. 시진핑 시대, 중국 국가비전의 변화 2. 중국의 넥스트 산업혁명, '중국제조 2025' 3. 중국의 전통산업 및 넥스트 산업의 발전 현황 4. 우리의 기회 요인과 대응 방안

인천경제동향 2019년 5월호

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