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연구보고서 교통물류 2018
승강장 혼잡도를 고려한 인천도시철도 환승역 대피시간 분석
○ 환승역 승강장의 혼잡 발생 원인이 되는 철도노선 간 용량 및 시설 불균형, 이용 패턴의 차이 등을 파악하고, 빅데이터를 이용해 정량적으로 승강장 혼잡도를 분석하며, 혼잡시간 대에 화재 발생에 따른 대피시간을 분석하여 안전하고, 효율적인 철도운영을 위한 기초자료를 제공하는 것을 목적으로 함.
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연구보고서 교통물류 2018
대중교통 활성화를 위한 인천시의 공유교통 활동방안
○ 최근 들어 경제 패러다임이 상업경제에서 공유경제로 변화하고 있으며 교통 분야의 대표적인 공유경제 비즈니스 모델로는 '카셰어링'과 '자전거 공유', '주차공유' 등이 있음 ○ 카셰어링, 공유자전거 등과 같은 공유교통 모델이 대중교통의 수요를 뺏어가지 않고 상생하며 성장하는 방안에 관한 연구가 필요함 ○ 이 연구는 공유교통의 개념을 정립하고 인천시의 공유교통과 대중교통의 관계를 분석 한 후, 카셰어링 이용자가 대중교통을 이용하도록 하는 방안을 모색하고 공유교통과 대중교통이 함께 성장하는 방안을 제안하는 것이 목적임
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연구보고서 교통물류 2018
인천광역시 어린이 교통사고 특성 분석 및 실태조사
○ 어린이 교통사고를 줄이기 위해 정부와 지자체는 다양한 어린이 교통안전 대책을 수립하는 등 지속적인 노력을 기울이고 있으나, 그 효과는 높지 않은 실정 ○ 이에 연구에서는 인천광역시에서 발생한 어린이 교통사고 자료를 이용하여, 교통사고 발생 특성을 분석하고, 통계적 모형(순서형 프로빗, Ordered Probit)을 통한 심각도 측면에서의 발생 요인을 분석 ○ 더불어, 통계적 모형으로 도출하기에 한계가 있는 요인에 대해서는 어린이 교통사고 다발지점의 현장조사를 통하여, 어린이 보호구역 통합지침에 제시된 안전시 설물 설치 기준과 비교・검토함으로써 문제점 및 개선방안을 도출하여 인천광역시 어린이 교통사고 감소를 위한 정책 수립에 기여하고자 함 - 인천광역시의 어린이 교통사고 특성분석 및 심각도에 영향을 미치는 요인분석에 사용한 자료는 최근 4년(2013~2016년) 동안 발생한 인천광역시 어린이 교통사고자료를 활용 - 어린이 교통사고요인만을 분석하고자, 12세 이하의 어린이가 가해자와 피해자인 교통사고 자료만을 추출하여 분석 - 모형구축 시에는 어린이 사고 발생의 요인별 영향력과 차이를 보다 면밀하게 분석하기 위해 어린이 보호구역과 보호구역 외 구역으로 구분
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연구보고서 교통물류 2018
인천광역시 도시권 물류체계 연구
○ 인천광역시는 국제물류 인프라(공항과 항만)가 입지해 있는 물류 요충지로 국가 및 인천의 물류 관련 정책은 도시 내 물류보다는 주로 국제물류거점을 위한 인프라 확충 및 활성화 방안 중심으로 연구되고 계획이 수립되어 왔음. ○ 최근 도시화의 진전 및 전자상거래 발전에 따른 물류 수요 증가 및 서비스 고도화가 요구되고 있으며, 반대급부로 도심 내 정체, 환경오염, 보행자 안전문제 등 부정적 요소 발생 등 도시물류에 대한 관심이 높아지고 있는 시점임. ○ 본 연구는 인천광역시를 기종점으로 하는 도시화물을 대상으로 수요예측 및 입지중요도 등 다양한 분석을 통해 인천시의 도시물류의 특성을 파악하고 도출된 결과를 통해 향후 인천시의 도시물류 정책의 방향을 제시하는 것이 목적임. ○ 본 연구를 위해 문헌고찰 및 관련 계획조사, 물동량 수요예측, 수요면적산출, 입지중요도 분석 및 공간계량분석 등 다양한 연구방법을 적용하여 수행함.
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연구보고서 교통물류 2018
인천시 산업단지 대중교통관련 기초연구
○ 공간 범위 - 1차 범위:인천시, 2차 범위:수도권 ○ 시간 범위 - 2017년(가능 최신자료 및 연도별 과거 자료) ○ 내용 범위 - 주요산업단지 및 공단지역 등 관련 기업 등록현황 분석 - 주요산업단지 영향권 정류장 대중교통이용수요분석 - 주요산업단지 접근 대중교통수요 기종점 및 노선분석 - 공단지역과 주거, 상업, 업무 지역 대중교통이용수요비교 - 주요 산업단지 관련 수요특성분석 ○ 본 연구는 관련 통계나 참고를 위해서 사용되는 산업단지관련 통계자료를 제외하고는 현실적인 현황조사와 대중교통관련 분석 수행을 위해서 기조성된 산업단지라고 할지라도 소규모이거나 강화군 위치 산업단지는 제외하고 분석을 수행
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연구보고서 문화관광 2018
인천 예술인 복지플랜
연구배경 예술인 복지 법정계획 수립 필요 「예술인 복지법」에 따라 국가와 지방자치단체는 예술인의 지위와 권리를 보호하고 예술인의 복지 증진에 관한 시책을 수립・시행해야 하며, 「인천광역시 예술인 복지 증진에 관한 조례」에 따라 인천광역시장도 예술인의 권리 향상 및 복지 증진을 위해 3년마다 예술인복지증진계획을 수립・추진해야 함 중앙정부 및 인천시 시책과제 연계 - 중앙정부 정책기조와 인천시의 정책방향을 연계한 '인천 예술인 복지플랜' 관련 연구가 필요함. - 중앙정부는 에서 예술정책의 8대 핵심과제 중 하나로 '예술인의 삶을 지키는 복지'를 제시함 - 인천시는 문화주권 「문화성시 인천」의 시책과제로 '인천형 예술인 복지모델 수립'을 제안했으며, 에서 '창작문화예술인 레지던스와 프리마켓을 집적시킨 문화예술특화거리 조성'과 '문화예술인 기본권 강화'를 시정과제로 설정함 인천시 예술인 복지실태 관련 정보 구축 - 인천지역 예술인의 생활실태, 창작여건 등에 대한 객관적인 정보가 미흡하므로 체계적인 실태조사를 통한 정보 구축이 요구되며, 이를 토대로 지역 실정에 맞는 실질적인 예술인 복지 증진계획을 마련할 필요가 있음 연구목적 인천지역 예술인의 활동여건과 활동실태, 복지수요 등을 파악하여 인천 예술인 복지기반 조성을 위한 기초자료 구축 및 활용 인천 예술인에 대한 체계적인 실태조사를 토대로 인천 실정에 맞는 예술인 복지정책 수립 및 정책과제 발굴
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연구보고서 교통물류 2018
도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권의 변화연구 (Ⅱ)
○ 도시철도 2호선 개통에 따른 주안역 상권의 유동인구 변화를 분석하고, 이를 바탕으로 침체한 주안역 상권을 활성화하는 방안을 찾을 필요가 있음 ○ 이 연구는 도시철도 2호선 개통의 영향을 분석하고 주안역 상권을 활성화하는 방향을 제안하는 것이 목적임 ○ 연구의 대상이 되는 시간 범위는 도시철도 2호선이 개통되기 전인 2016년과 도시철도 2호선이 개통 이후인 2017년, 2018년이며, 공간 범위는 주안역 상권으로 함 ○ 연구의 목적을 달성하기 위해 문헌과 통계자료 분석뿐 아니라 상권 내 부동산 중개업소를 방문해서 임대료의 변화를 비롯한 상인들이 체감하는 변화를 조사함
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연구보고서 교육복지 2018
경로당 조성 계획 수립을 위한 정책 연구
○ 본 연구의 목적은 인천광역시 미추홀구의 경로당 조성에 대한 중・장기 계획 수립을 위한 기초자료를 제시하는 것임. ○ 경로당 설치를 위한 기초자료를 제시하기 위해 미추홀구의 노인인구 및 주거형태의 현황과 추이에 대한 분석을 바탕으로 미추홀구의 경로당 수요변화를 검토・분석하고자 함.
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연구보고서 행재정 2018
인천시 미추홀구형 자치분권 실현 방안에 관한 연구
○ 지난 2017년 10월 26일, 현 정부는 「자치분권 로드맵」 발표를 통해 중앙권한의 획기적 지방이양, 강력한 재정분권 추진, 자치단체의 자치역량 제고, 풀뿌리 주민자치 강화, 네트워크형 지방행정체계 구축을 제시함. - 2018년 9월 대통령소속 자치분권위원회는 「자치분권 종합계획(안)」을 제출하여 내 삶을 바꾸는 자치분권이라는 비전 아래 6대 전략 33개 과제안을 제출함. ○ 지금까지 고도의 중앙집권적 국정운영 방식과 주민수요에 둔감한 국가 중심의 획일적 공공서비스로 사회적 현안에 대한 대응능력에 한계 발생 - 정부가 정책 기획, 지방은 단순히 집행만 하는 국가운영 모델에 한계가 직면했으며, 정부 주도의 공공서비스는 전국에 획일적으로 적용되는 기준과 지침에 따라 지역별 여건에 맞는 차별화된 치안 복지 등 서비스 제공이 곤란, 정책 사각지대 발생 등 지역주민의 다양하고 차별화된 요구 충족이 곤란 ○ 결국, '국가 중심 민주주의'에서 생활현장에 국민이 직접 참여하고 결정하는 '국민 중심 민주주의'로 전환의 필요성을 인지함. ○ 이에 정부는 자치분권화를 통해 243개의 전체 지방자치단체와 공동으로, 저출산 및 고령화, 청년실업, 수도권 집중, 성장동력 창출 등 사회적 현안에 대응하고 해결방안을 마련하고자 함. ○ 따라서 기초자치단체에서도 정부의 지방분권 로드맵에 따라 각 지역의 자치분권 실태를 살펴보고, 이를 바탕으로 개별 자치단체 실정에 맞는 자치분권 방향과 모델을 설정할 필요가 있음. ○ 이에 따라 본 연구는 정부의 자치분권 로드맵 및 자치분권 종합계획(안)에 따라 중앙과 지방간 자치분권 실현과정에서 인천 미추홀구의 구민을 위한 인천 미추홀구형 자치분권 방향을 설정하고, 인천 미추홀구의 지역적 특성을 고려한 효율적인 미추홀구형 자치분권 실현을 위한 과제를 도출하고자 함.
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연구보고서 교통물류 2018
인천광역시 전기버스 운행체계 기초연구
○ 전기자동차 보급확대는 미세먼지 저감 및 온실가스 감축 등 시민 생활환경뿐만 아니라 내연기관 자동차의 연관산업, 전기차 기반 교통물류 모빌리티(mobility) 서비스 산업 및 에너지 신산업 창출 등 다양한 산업경제 분야에도 유무형의 영향이 예상됨 - 주행거리가 길고, 온실가스 배출량이 많은 내연기관(경유 및 CNG) 버스를 전기버스로 교체할 경우 온실가스 배출 저감, 재생에너지 보급확대 정책을 견인할 것으로 예상 - 전기버스 차량과 관련된 배터리산업, 충전 인프라 산업, 충전서비스 산업 등의 새로운 연관산업이 발전하고, 전기버스 관련 기술개선과 차량 가격경쟁력 향상으로 시내버스운송사업의 연료비용과 유지비용이 떨어져 인천시내버스 준공영제 예산 절감이 기대됨 ○ 정부는「2030 에너지 신산업 확산전략」을 통해 2030년까지 시내버스를 전기버스로 전환한다는 목표를 제시하였음. 인천광역시는 2016년 8월 인천광역시 전기자동차 보급 활성화 추진계획을 수립하였고, 시내버스노선에 전기버스 10대 시범 운영을 위해 2018년 4월 전기버스 제작사를 선정하였음 ○ 이 연구는 인천광역시 시내버스 부문에서 전기버스 사업의 기술성, 경제성, 환경성 등을 파악하여 정책결정자의 전기버스 사업 불확실성을 줄이는 데 연구목적이 있음 - 인천광역시는 2022년까지 친환경 전기버스 도입계획은 수립되어 있으나, 전기버스 운행과 관련된 차량 및 전지팩 개발기술에 대한 체계적인 연구분석이 진행된 바 없고, 관련 정책부서의 전기버스 운행체계 배터리, 충전 인프라, 전력여건 등 기술검토 기초 자료와 실제 운행노선의 전기버스 도입 가능 대수 분석 등 버스운행여건 도입 타당성 검토는 사전 연구된 바 없음 - 또한 전기버스 운행과 관련된 차량, 전지팩(배터리), 충전기 등에 대한 기술표준, 전기버스 차량 보급 및 충전소 설치 재정지원 확대방안 등이 명확한 기준이 검토된 바 없음 - 이 연구는 전기에너지를 100% 동력원으로 사용하는 순수 전기버스를 기술범위로 하며, 수소연료를 이용한 연료전지 전기버스는 연구에서 제외하며, 각각의 에너지 동력원에 대한 비교분석은 연구 범위에서 제외함
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