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중국 신유통의 성장에 주목하라
□중국 유통산업의 변화 추이 ○ 유통구조의 다원화 ・기존의 '제조업체 - 도매상 - 소매유통'의 체제가 무너지면서 대형화, 전국화된 체인 형태의 신유통이 성장 ・연쇄점 형태의 유통 체인점이 비약적으로 성장 ○ 유통업의 대외 개방 추세 가속화 ・1992년 6월 국내 유통시장에 대한 대외 개방을 천명, 중국 내 6개 대도시와 5개 경제특구 등 11개 지역에 대해 합자 형태의 소매 유통법인을 설립할 수 있게 됨. ・WTO 가입 2년 이내에 중국내 생산 제품에 대한 다국적 기업의 도매업무가 허용되며, 수입 제품에 대한 제한적 판매도 가능 ○ 백화점과 같은 기존 유통업태의 이익률은 점점 감소하고 있는 반면, 연쇄점 등의 새로운 유통업태는 크게 성장하고 있으며, 이러한 현상은 가전 유통산업에서 가장 두드러짐. 중국 정부 역시 연쇄점, 할인점 등의 신유통업의 발전을 통해서 유통 산업의 전반적인 체질 개선 도모 ○ 그러나 이러한 체인점은 주로 연해 지역의 대도시에 편중되어 있으며, 전국적인 체인망을 보유한 업체가 미미. 또 10개 이상의 점포를 가진 기업은 전체의 45%에 불과하는 등 여러 가지 문제점이 상존해 외자기업의 우세가 당분간 지속될 전망
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중국 내수시장 개척을 위한 대리점 판매 사례연구
○ 대리점 방식을 통한 판매의 장점 ・원거리 판매에 따른 상품 정보에 대한 교류시간 증대 ・판매와 사후관리 비용 절감 ・대리점의 기존 영업활동에 대한 경험을 바탕으로 단기간 내에 정상적인 영업 활동 가능 ・현지인에 의한 경영으로 지역 이기주의와 상관습 및 상행위에 따른 마찰이나 진입 비용 절감 ・몇몇 고객의 소량 주문을 취합함으로써 소규모 주문량도 소화 가능 ○ 그러나 대리점 방식은 직영점에 비해 영업 목표에 대한 책임감이 낮고 불량 매출 채권 발생률이 높은 등의 단점이 있음. ○ 상황에 따라 1개 지역에 수 개의 대리점을 선정하거나 특정 지역의 독점적 대리권 부여를 최소화하고, 계약은 가능한 한 단기적으로 체결하는 등의 방안 강구
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중국의 서비스산업 개방 현황과 향후 전망
중국의 서비스업 개방 정도는 제조업에 비해 낮은 수준이며, 특히 금융, 통신, 보험 분야의 진입 장벽이 높은 상황이다. 그러나 향후 WTO 가입의 개방 프로그램에 따라 순차적으로 대부분의 진입장벽이 철폐될 것이며, 중국기업과 외국기업 또는 외국기업간의 치열한 경쟁이 예상되고 있다. 각 서비스업 부문별 진입 장벽과 향후 개방 계획을 알아본다.
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중국 국제무역 부문의 전자상거래 발전 동향
○ 중국은 현재 세계160여개 국가와 대외거래를 하고 있으며, 지난 2000년 중국의 총 교역량은 전년도 대비 31.5% 증가한 4,743억 달러를 기록 ○ 중국의 전자무역 전문 국영기업인 중국국제전자상무중심은 2000년 총 교역량 중 8.5% 가량인 400억 달러의 거래가 전자문서 교환에 의해 이루어 진 것으로 추산 ○ 지난 10월 APEC 21개 회원국 정상들은 비용절감을 통한 역내 무역활성화를 위해 2010년까지 모든 상거래를 전자적으로 처리하는 'e-trade'를 전면 도입하기로 합의 ○ 중국 정부도 지난 5월 대외무역경제합작부 산하에 국가 전자무역을 전담하는 '국제전자상무관리사'를 신설, 전자무역 관련 정책을 입안하고 해당 법규를 마련하는 등 국가 차원의 전자무역 활성화 정책을 강화 ○ 중국은 아직 전자무역 분야에 있어 이미 통관 EDI가 완전 자동화되어 있는 한국이나 일본, 싱가포르 등에 비해 낮은 수준에 있으나, APEC,PAA 등에서 e-trade의 본격 도입을 주장할 만큼 상당한 관심을 보이고 있으며, WTO 가입 이후 절대 교역량이 증가함에 따라 전자무역에 대한 중국정부와 기업의 노력은 더욱 확대될 것으로 예상됨.
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대중국 브랜드 전략
90년대에 들어서 중국 기업은 브랜드에 대해 크게 관심을 보이기 시작했으며, 브랜드 네이밍의 중요성도 점차 강조되고 있다. 다국적 기업의 브랜드 전략과 각종 브랜드 네이밍 방법 및 각종 마케팅 사례들을 소개한다. * 자료 열람을 위해 무료회원 가입이 필요합니다.
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중국 소비시장을 선도하는 상하이 진출전략
중국 최대의 상업지역에서 세계적인 경제도시로 발전하고 있는 상하이(上海)에 대한 관심이 중국의 WTO 가입으로 더욱 증대되고 있다. 상하이가 갖고 있는 지리적 이점을 바탕으로 한 물류 및 비즈니스 환경이 중국의 다른 어느 도시보다 높게 평가되기 때문이다. 여기에는 베이징(北京)이 갖고 있는 풍부한 정보와 인적자원의 비교우위가 관료들의 경직성과 보수성으로 말미암아 퇴색하고 있는 반면, 상하이는 비즈니스 도시로서 더욱 빛을 발하고 있는 점도 긍정적으로 작용하고 있다. < 목 차 > 1. 머리말 2. 상하이 소비시장이 갖는 의미와 특성 3. 상하이 시장 진출전략 4. 맺음말
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중국 동북 3성과 환발해만 지역의 성장 가능성 높아
< 목 차 > 1. 중국의 동북아 경제권 포함지역 2. 동북3성: 동북아 경제권 부상에 대비하고 있어 3. 환발해만 지역: 중국 제3의 성장거점으로 부각될 가능성 높아
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신강성(新疆省)의 최근 경제지표
신강성의 최근 경제지표 1. 일반개황 2. 주요 경제지표 3. 우리나라와의 관계
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중국 화섬산업의 경쟁력 평가
현재 중국의 화섬산업은 규모의 경제를 실현하지 못하고 있으며, 전체 화섬업체의 90%가 영세한 중소기업이다. 또, 자본재와 기술이 낙후되어 있으며, 고부가가치 제품의 생산능력이 떨어진다. 그러나 생산 규모, 설비, 제품의 질 측면에서 여러 가지 문제점이 많기는 하나 상당수의 문제점이 해결되고 있는 상태여서, 2005년경에는 경쟁국 기업과 비슷한 수준으로 경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 전망된다. 현재 중국의 화섬자급률은 60%이나 2005년에는 65%, 2010년에는 75%로 상승할 것으로 예상되어 한국등 주요 국가의 화섬제품의 수출이 큰 폭으로 감소할 수 있을 것으로 전망된다. 그러므로 향후 한국에서 범용제품을 생산해서는 수익성을 기대하기 어려우며, 고부가가치 차별화섬유와 공업용 섬유제품의 개발과 생산에 특화하는 등 대책마련이 강구되어야 할 것으로 보인다
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2005년 중국의 승용차시장 전망
중국의 승용차산업의 형성기는 80년대 말에서 90년대 초기이다. 80년대 승용차 소비층은 주로 공기관・업체를 위주로 하는 공금 소비였으며, 80년대 말에야 일부 부유층들이 점차 자가용 승용차를 구입하기 시작했다. 중국 승용차시장은 전반적으로 공급이 수요를 초과하는 실정이다. 90년대 들어서 승용차는 점차 자동차시장의 새로운 성장점으로 부상했다. 중국의 승용차에 대한 대중소비 시기는 2005년 전후로 예상된다. 중국정부는 "10・5”기간(2001-2005)중 개인의 승용차 구매를 장려, 대규모 자가용시장을 육성할 계획이다.
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